W.F._Stewart_Company
WFスチュワート当社はだったアメリカの キャリッジ体と車体メーカーは、ウィリアム・フランシス・スチュワートによって1881年に設立され、に基づいて、フリント、ミシガン州。同社は、馬車輸送用の木製キャリッジボディとその後の自動車ボディの設計と製造を専門としています。同社は軽飛行機も短期間生産したが、大恐慌で廃業した。
WFスチュワートカンパニー
タイプ
株式非公開会社
業界
自動車、航空宇宙
設立 1881年 廃止 1939年 運命
廃業
本部
ミシガン州フリント アメリカ
製品
自動車およびキャリッジボディ、軽飛行機
歴史
会社の創設者であるウィリアム・フランシス・スチュワートは、1846年にカナダのオンタリオ州ロンドン近郊の家族経営の農場で生まれました。彼は、一連の会社で見習い運送業者として働き始めました。南北戦争が終わった後、彼と彼の兄弟は両方とも米国に移り、ニューヨーク市の多くの主要な製造業者で旅人の馬車製造業者になりました。1868年、2人の兄弟はミシガン州ポンティアックに引っ越し、ウィリアム・フランシス・スチュワートはそこで馬車メーカーのパーソンズ＆ページで働き始めました。その後、ミシガン州フリントに移り、兄がパートナーだったルーズベルト＆スチュワートに雇われました。二人の兄弟はうまくやっておらず、ウィリアム・フランシス・スチュワートはポンティアックに戻り、パーソンズ＆ページを雇いました。1871年に再びフリントに移り、馬車メーカーのWAパターソン社で働きました。
ウィリアム・フランシス・スチュワートは、1881年にパターソンで働き、ポンティアックの小さな工場の建物の最上階をリースして、馬車の車体やその他のサブアセンブリを建設しました。彼の作品のほとんどは彼の前の雇用主であるWAパターソンに売却されました。スチュワートの仕事は質の高いものであることが証明され、彼のビジネスはすぐにDurant-Dort Carriage Company、Flint Wagon Works、およびWA PattersonCoを顧客として含むように拡大しました。スチュワートは会社を拡大し、フリントに大規模な新工場を建設し、ミシガン州ベイシティに小規模な工場を建設して、ミシガン州サギノー地区の運送業者に供給しました。
1893年1月31日、ポンティアック工場はボイラー爆発に見舞われ、建物が破壊され、工場の50人の労働者の多くが重傷を負いました。工場はスチュワートの息子の一人であるサミュエル・シドニー・スチュワートの監督の下で再建され、フリント作戦がポンティアック工場の仕事を引き受けました。ポンティアック作戦が再開された後、サミュエルシドニースチュワートは1898年までマネージャーを続けました。その年、彼はフリントに戻り、米西戦争の米陸軍のベテランであるウィリアムE.スチュワートが弟に加わりました。
二人の兄弟がうまくやっておらず、引退を望んでいたので、ウィリアム・フランシス・スチュワートは会社を分割し、ウィリアム・E・スチュワートが経営するためのフリント・ボディ・カンパニーを設立しました。ウィリアム・フランシス・スチュワートは両社の社長であり続け、息子たちは副社長になりました。WFスチュワートカンパニーはフリント工場とポンティアック事業の半分を構成し、フリントボディカンパニーはベイシティの場所とフリント工場の残りの半分を運営していました。
20世紀の変わり目までに、両企業は馬なし馬車とこの新しい産業で働く可能性に野心を向けました。ウィリアム・フランシス・スチュワートはビュイック・モーター・カンパニーの初期投資家であり、長年にわたって取締役会に参加していました。ウィリアムE.スチュワートのフリントボディカンパニーは最初に木製の自動車ボディの製造を開始し、1903年にニューヨーク市の商人専門会社に200台を販売しました。
ビュイックの需要は十分に大きかったため、自動車の生産はフリントからミシガン州ジャクソンに移されました。ウィリアムC.デュラントが1904年にビュイックを購入したとき、彼は施設をフリントに戻し、WFスチュワートカンパニーはビュイックハミルトンファームコンプレックスに新しい工場を建設しました。1908年、ビュイックを買収した新しく設立されたゼネラルモーターズは、スチュワートの工場をGM株で240，000米ドルで購入し、建物をビュイックにリースしました。WFスチュワートカンパニーは、複合施設内に本社を置いています。
父親のウィリアム・フランシス・スチュワートは1911年に亡くなり、会社を2人の息子に任せました。ウィリアムE.スチュワートはフリントボディカンパニーを保持し、サミュエルシドニースチュワートはWFスチュワートカンパニーを引き継ぎました。1912フリント体のバネによりだった管財US $ 64，000負債で、。ウィリアムE.スチュワートは最終的に損失から回復し、WEスチュワート製造会社を設立し、ビュイックとゼネラルモーターズのサプライヤーになりました。
1916年までに、第一次世界大戦中にWFスチュワートカンパニーはその規模を2倍にし、サミュエルシドニースチュワートはユニオンインダストリアルトラストカンパニーの副社長や連合産業銀行と連合信託貯蓄銀行。彼はまた、ゼネラルモーターズの主要株主になりました。ウィリアムE.スチュワートは、GMの主要株主にもなり、フリント国立銀行の取締役を務めました。
1920年代の夜明けまでに、WFスチュワートカンパニーはまだ馬車用の部品をいくつか製造していましたが、会社の事業の大部分は自動車サプライヤーとして、ビュイック、キャデラック、シボレー、ドルトモーターカーカンパニー、デュラントの車体を製造していました。フリント部門、オークランドモーターカーカンパニーおよびピアレスモーターカンパニー。業界の変化、特にGMによるFisher Bodyの買収により、取引量は減少し、同社はカスタム作業に特化し始めました。
1928年、チャールズリンドバーグの注目を集めた、1927年5月20〜21日の大西洋横断飛行の直後、サミュエルシドニースチュワートは多様化の手段として航空機の製造に興味を持つようになりました。フリントのサギノーとメープルロードの角にある格納庫は、ジョンL.ハントが設計したスチュワートM-1 単葉機のプロトタイプを製造するための同社の航空部門になりました。デザインはあまり美的に魅力的ではなく、生産例の注文を引き付けませんでした。
1930年に2番目のデザインが飛んだ。スチュワートM-2は、リオネル・キッチンの援助を受け、再びジョン・ハントのデザインでした。これはツインエンジンを搭載したはるかに近代的な航空機でしたが、大恐慌が本格化し、注文が来ていないときに導入されました。
サミュエル・シドニー・スチュワートは、航空には明るい未来があると信じており、ビュイックの社長であるETストロングと協力して、1934年に完成したプロジェクトでビショップ国際空港を建設しました。
WF Stewart Companyは、大恐慌の犠牲者である紙の実体として1939年まで存在していましたが、1935年に操業を停止しました。
航空機
WFスチュワート社が製造した航空機の概要
モデル名 初飛行 構築された数 タイプ
スチュワートM-1 1927年 一 4席、シングルエンジン単葉機
スチュワートM-2 1930年 一 5人乗りのツインエンジン単葉機
参考文献
^ ロバートF.ポーリー。ミシガン航空機メーカー。NS。51。
^ 「WFスチュワート会社」。スカイウェイ：2000年7月17日。
^ l m n Theobald、Mark（2004）。「WFスチュワート株式会社」。Coachbuilt.com 。取得した15年2月2015。