Wilbur_Cross_Parkway
ウィルバークロスハイウェイ
と混同しないでください
「ウィルバークロスパークウェイ」
ウィルバークロスパークウェイは、ある限られたアクセス道路にコネチカットの部分を含む、ルート15との間のミルフォードとメリデンを。元州知事（1931〜 1939年）のウィルバールシウスクロスにちなんで名付けられました。
ウィルバークロスパークウェイ
コネチカット州南部のニューヘブン郡の地図。ウィルバークロスパークウェイが赤で強調表示されています。
ルート情報
長さ
29.22マイル （47.03 km）
存在
1941年–現在
コンポーネント高速道路
国道15からミルフォードへメリデン
制限
州間高速道路91号線の南には、商用車、トレーラー、牽引車、バス、霊柩車はありません。
主要なジャンクション
サウスエンド
ルート15 /メリットパークウェイ /ミルフォード・パークウェイでミルフォード
ルート69 /ルート63でニューヘブン
ノースエンド
I-91 / I-691 /ルート66 /米国5 /ルート15 /ベルリンターンパイクでメリデン
位置 郡 ニューヘブン
高速道路システム
コネチカットのルート
州間高速道路
我ら州 SSR SR
商用車、トレーラー、牽引車（コネチカット州法第14.298.240項に規定されている場合を除く）、バス、霊柩車、および大型車は、パークウェイの使用を禁止されています。ウィルバークロスパークウェイには、1988年までミルフォードとウォリングフォードに2つの料金所がありました。
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 終了リスト
4 参考文献
5 外部リンク
ルートの説明
2003年にコネチカット州議会によって「ヒーローズトンネル」と呼ばれる59番出口とウェストロックトンネルに
向かって北上する
トンネルはコネチカットの自然の障害物を通る唯一のルートです
4車線ウィルバー・クロスパークウェイは、直接の継続として始まりメリットパークウェイでシコルスキー橋の上にフーサトニック川の間の町ラインでミルフォードとストラットフォード。直後には、コネチカットターンパイク（I-95）とボストンポストロード（US 1）に接続するミルフォードパークウェイの出口がウィルバークロスパークウェイは、ミルフォード、オレンジ、ウッドブリッジ、ニューヘブンの町を北東に走っています。ニューヘブンとハムデンの間の町並みで、パークウェイはウェストロックトンネルを通過します。ウェストロックトンネルは、2003年にコネチカット州によって「ヒーローズトンネル」と改名され、ファーストレスポンダーを称えました。コネチカット州の自然の障害物を通る唯一の道路トンネルであり、米国では珍しい低圧ナトリウムランプのみを使用して照明されています。パークウェイは、ハムデン、ノースヘブン、ウォリングフォード、メリデンの町を北上します。メリデンのI-91に接続した後、パークウェイは終了し、ノースブロードストリート（US 5）に合流します。メリデンの北では、ルート5と15がベルリンターンパイクとして続いています。
有料道路としての歴史を反映して、オレンジとノースヘブンのパークウェイに沿って2組のサービスプラザが向かい合っています。メリットパークウェイのさらに南にある6つとともに、すべてが2011年から改装されました。各プラザのガソリンポンプとオールタウンコンビニエンスストアに加えて、ダンキンドーナツと地下鉄のショップが含まれるようになりました。改装前は、どのプラザでもファーストフードサービスは利用できませんでした。ウッドブリッジ、ニューヘブン、メリデンのパークウェイ沿いに、3つの放棄された休憩所が残っています。
歴史
ウィルバークロスパークウェイは当初、1937年にミルフォードのUS1からユニオンのマサチューセッツ州線までのルートとして計画されました。メリデンの南にあるパークウェイの部分は、ほぼ計画どおりに建設されました。連邦資金が確保された1939年に建設が始まりました。開通したパークウェイの最初のセクションは、1941年の終わりにフーサトニック川（54番出口）から34号線（57-58番出口）までのミルフォードからオレンジまでの区間でした。その後の建設は第二次世界大戦によって遅れました。戦後、パークウェイのさらに2つのセクションがオープンしました。1946年にオープンした市内中心部を迂回して、ウォリングフォードのUS 5（出口66）からメリデンのUS 5（出口68）までのセグメントです。ハムデンのルート10A（出口61）からウォリングフォードのUS5までのセグメントは1947年にオープンしました。
1948年、パークウェイはニューヨークとマサチューセッツを結ぶ新しいルート15の一部として指定されました。ニューヘブンセグメントはまだ完成していないため、運転手は一時的にルート34、US 5、およびルート10Aをたどるように指示されました。1949年11月、ウェストロックトンネルを含む57-58番出口から61番出口までのニューヘブンセグメントがオープンしました。1941年に開通したとき、パークウェイ全体が有料道路でした。1988年にメリットとウィルバークロスパークウェイの両方から有料道路が削除されました。
終了リスト
以下にリストされているマイルポストと出口番号は、メリットパークウェイから続いています。ルート全体はニューヘブン郡に
位置i m 口目的地 ノート
ミルフォード 37.67 60.62– 
ルート15南/メリットパークウェイ南–ニューヨーク市
ルート15はメリットパークウェイとしてフェアフィールド郡に向かって南に続きます 54 
I-95 / US 1 -ミルフォード、ニューロンドン
ミルフォードパークウェイ経由のアクセス
38.14- 38.66
61.38- 62.22 55A Wheelers Farms Road
南行き55番出口として署名 55B ウルフハーバーロード
北行きの出口のみ
オレンジ1.32 6.50 6
ルート121 -オレンジ
42.69- 43.00
68.70- 69.20 57-58 
ルート34 -ニューヘイブン、ダービー
クローバー型インターチェンジ; 出口57（東）および58（西）として署名
ニューヘブン
46.57- 46.70
74.95- 75.16 59 
ルート69 /ルート63 -ニューヘイブン、ウッドブリッジ
ウッドブリッジ
47.20- 47.43
75.96- 76.33
ヒーローズトンネル（旧ウェストロックトンネル）
ハムデン0.00 0.47 0
ルート10 -ハムデン、ニューヘブン
ニューヘブンの北行きの看板はありません51.72 3.24 1
ホイットニーアベニュー–ハムデン、ニューヘブン
ハムデン出口61北行きと62南行き、ニューヘブン出口61南行きに署名
51.82- 52.15
83.40- 83.93 62 ディクスウェルアベニュー
北行きの出口と入口
ノースヘブン3.45 6.02 3
ルート22 -北ヘブン
ウォリンフォード8.17 3.62 4
ウォリンフォード
サウスターンパイクロード/クイニピアックストリート経由でのアクセス58.55 4.23 5
ルート150 – Yalesville
61.12- 61.26
98.36- 98.59 66 
US 5 –ウォリングフォード、メリデン
メリデン3.02 01.42 — ConnDOTメンテナンス施設
ミラーアベニューも提供しています64.05 03.08 7S
I-91南-ニューヘイブン、ニューヨーク市
南行きの出口と北行きの入り口。（I-91）北の17番出口。商用車は南行きで出なければなりません64.33 03.53 7W
イーストメインストリート
北行きの出口67として署名64.63 04.01 8N-E
I-91北からルート66東–ハートフォード、ミドルタウン
北行きの出口と南行きの入り口、出口68N（I-91）北および68E（ルート66）東として署名64.95 04.53 8W
I-691西–メリデン、ウォーターベリー
南行きの出口はありません。I-691の9-10出口 66.89 107.65–
ルート15北/米国5北（ベルリンターンパイク）
北への継続
1.000マイル= 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
不完全なアクセス
参考文献
^ コネチカット州運輸局（2012年）。「2012年の交通量、州が維持する高速道路ネットワーク」 （PDF）。pp。43–45 。
^ “27862乗用車へのピックアップトラックの登録”。コネチカット州自動車局。
^ 「コネチカット州の機関の規則」（PDF）。CTDMV 。
^ 「コネチカットハイウェイの休憩所および情報センター」。コネチカット州運輸局。
外部リンク
コネチカット州の高速道路ルートログ、2006年
kurumi.com –ウィルバークロスパークウェイ
nycroads.com –ウィルバークロスパークウェイ
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：添付のKML / Wilbur Cross Parkway
KML”