ウィルバーライトフィールド – 日本語百科事典辞書

Wilbur_Wright_Field
ウィルバーライトフィールドは、第一次世界大戦のパイロット、整備士、および甲冑師の訓練施設として使用された軍事施設および飛行場であり、さまざまな指定の下で、米国陸軍航空隊および空軍の飛行試験を実施しました。オハイオ州リバーサイドの近くに位置するこのサイトは、正式にはライトパターソン空軍基地の「エリアB」であり、飛行場に建設された米国空軍国立博物館が含まれています。
ウィルバーライトフィールド
オハイオ州リバーサイド
ウィルバーライトフィールド、1920年頃
ウィルバーライトフィールド
コーディネート
北緯39度46分46秒西経 84度6分16秒 / 39.77944°N84.10444°W / 39.77944; -84.10444 （ウィルバーライトフィールド）コーディネート：
北緯39度46分46秒西経 84度6分16秒 / 39.77944°N84.10444°W / 39.77944; -84.10444 （ウィルバーライトフィールド）
タイプ
パイロット訓練飛行場
サイト情報
によって制御される
航空サービス、米国陸軍米国陸軍空軍
状態
アメリカ空軍国立博物館
サイト履歴
使用中で 1917〜1951 戦い/戦争
第一次世界大戦第二次世界大戦
駐屯地情報
駐屯地
航空サービス訓練課ダグラスO-46の胴体には、ウィルバーライトフィールド（1931-1942）のスピアヘッドの記章が付いています。

コンテンツ
1 歴史
1.1 第一次世界大戦 1.2 戦間期 1.3 再指定 1.4 ライトフィールド 1.5 パターソンフィールド 1.6 戦前の出来事 1.7 AAFおよびUSAF基地
2 参考文献

歴史

第一次世界大戦
ウィルバー・ライトフィールドは、 1917年に設立されたのために第一次世界大戦に隣接した土地の2075エーカー（840ヘクタール）にマッド・リバー1910含まライト兄弟”ハフマンプレーリーフライングフィールド、マイアミコンサで陸軍にリースされたこと区域。隣接することにより、ウィルバー・ライト・フィールドへの物流のサポートはしたフェアフィールド航空ゼネラルサプライデポは、 1918年1月に設立された：7とこれも供給される3 他の中西部信号隊の航空学校。信号隊航空学校は、フランスの西部戦線に戦闘パイロットを提供するために1917年6月に始まり、フィールドには航空整備士学校と装甲学校がありました。 1918年6月19日、飛行場のフランク・スチュアート・パターソン中尉は、15，000フィート（4，600 m）からの潜水中に、タイロッドの故障によりエアコーDH.4 Mの翼が壊れたときに、機関銃とプロペラの同期をテストしていました。また1918年に、マクックフィールドKeoweeストリートとの間デイトン近くグレートマイアミ川はウィルバー・ライト・フィールドでスペースやメカニックを使用し始めました。第一次世界大戦後、訓練学校ウィルバーライトフィールドで廃止されました。
ウィルバーライトフィールドに割り当てられたトレーニングユニット
42d Aero Squadron、1917年8月
再指定された戦隊「I」; 1918年10月-1919年2月
第44航空隊、1917年8月
再指定された戦隊「K」; 1918年10月
再指定された戦隊「P」; 1918年11月-1919年4月
第231航空隊（II）、1918年4月
再指定された戦隊「A」、1918年7月から12月。甲冑師学校に配属
第246航空隊（II）、1918年5月
再指定された戦隊「L」、1918年10月-1919年2月
342d Aero Squadron、1918年8月
再指定された戦隊「M」1918年10月
再指定された戦隊「Q」1918年11月-1919年4月
第507航空隊、1918年7月-1919年4月
第512航空隊（補給）、1918年7月-1919年4月
第669航空隊（補給）、1918年5月-1919年4月
第678航空隊（補給）、1918年2月-1919年4月
第851航空隊、1918年3月
再指定された戦隊「B」1918年7月-1919年4月
ウィルバーライトフィールドで訓練された戦闘ユニット
第12航空隊、1917年7月〜11月。アメリカ遠征軍に配備
第13航空隊、1917年7月〜11月。アメリカ遠征軍に配備
第20航空隊、1917年7月〜11月。アメリカ遠征軍に配備
43d Aero Squadron、1917年8月から12月。テキサス州エリントンフィールドに移管
第47航空隊、1917年8月-1918年2月; アメリカ遠征軍に配備
第149航空隊、1917年8月-1918年2月; アメリカ遠征軍に配備
第159航空隊、1917年12月-1918年2月; アメリカ遠征軍に配備
162d Aero Squadron、1917年12月-1918年2月; アメリカ遠征軍に配備
163d Aero Squadron、1917年12月-1918年2月; アメリカ遠征軍に配備
第166航空隊、1917年12月-1918年2月; アメリカ遠征軍に配備
172d Aero Squadron、1917年12月-1918年2月; アメリカ遠征軍に配備
ウィルバーライトフィールドで訓練されたサービスユニット
第19航空隊、1917年7月〜11月。アメリカ遠征軍に配備
第151航空隊、1917年12月-1918年2月; アメリカ遠征軍に配備
第211航空隊、1917年12月-1918年2月; アメリカ遠征軍に配備
第255航空隊、1918年3月〜6月。アメリカ遠征軍に配備
第256航空隊; 1918年3月〜6月。アメリカ遠征軍に配備
第257航空隊; 1918年3月〜6月。アメリカ遠征軍に配備
第258航空隊; 1918年3月〜6月。アメリカ遠征軍に配備
第259航空隊; 1918年3月〜7月。アメリカ遠征軍に配備
第260航空隊; 1918年3月〜7月。アメリカ遠征軍に配備
第265航空隊; 1918年3月〜7月。アメリカ遠征軍に配備
第287航空隊、1918年5月〜7月。イリノイ州シャヌートフィールドに移管
第288航空隊、1918年5月〜7月。イリノイ州シャヌートフィールドに移管
第827航空隊（修理）、1918年2月から3月。アメリカ遠征軍に配備

戦間期
速度、距離、耐久性に関する1923年の記録は、4月16日のウィルバーライトフィールドからのフォッカーT-2飛行によって設定されました。この飛行では、給水塔、マクックフィールド給水塔、および新しいカーライル。 1923年6月、航空サービスTC-1飛行船は「ウィルバーライトフィールドで嵐に襲われ」、1924年までに、フィールドはモールス信号指令ガイダンスを使用した「インターロックシステム」無線ビーコンを備えていました（ダッシュ-ポートの場合はドット「N」、スターボードの場合はドットダッシュ「A」）計器盤のライトを照らします。：155ザ・フィールドサービス課ウィルバー・ライト・フィールドではマクックのと合併技術本部形成するために、資材部門を1926年10月15日（「マクックフィールドは、1927年に閉鎖したときにライトフィールドへ移動」）に。エアサービスの軍事飛行予定さ-which「モデルの気道のための制御ステーション」航空セクション（「で、もともと1920年代後半にマクックフィールドからウィルバー・ライト・フィールドに-movedボリングフィールド1925まで」）。

再指定
フェアフィールド航空デポはウィルバー・ライトフィールドの賃貸面積との軍所有の土地ときに形成されるフェアフィールド航空ゼネラルサプライデポはすぐに第一次世界大戦後に合併し、 1929年の空中戦の試合については、「フェアは、」本社ました青い空軍の：青い「トロイのデイトンの北のエアドローム」は5月16日にストラフされました（「フェアフィールドのエアドロームの襲撃」は後で予想されました）、「デイトン」はラウンドのための5月21日の離陸場所でした-旅のニューヨークでの爆撃機の攻撃、および「フェアでの対象地域は、」月25上のライブ爆撃のために使用された：242から5暫定部門が「デイトンで組み立てた」」で操縦するために、1931年5月16日にヘンリー・H・アーノルド少佐、師団G-4（補給）は、ピッツバーグ、クリーブランド、バッファロー、ペンシルベニア州ミドルタウン、メリーランド州アバディーン、ボリングフィールドに在庫を持っていた。デポは1946年まで活動を続けました。

ライトフィールド
1924年、デイトン市は4，500エーカー（1，821ヘクタール）を購入しました。フェアフィールドエアデポの一部は1917年にウィルバーライトフィールドにリースされ、南西のモンゴメリー郡（現在はリバーサイドの一部）にさらに750エーカー（300ヘクタール）が追加されました。）。結合された領域は、両方のライト兄弟を称えるためにライトフィールドと名付けられました。[確認のための見積もりが必要]マッククックフィールドに代わる恒久的なレンガ設備を備えた新しい設備が建設され、1927年10月12日に奉納されました。マッククックフィールドの4，500トンのエンジニアリング材料、事務機器、その他の資産のライトフィールドへの移転が始まりました。 1927年3月25日、1，859台のトラックを移動した後、6月1日までに85％完了しました。「エンジニアリングスクールは、ライトフィールドで学年1927年から1928年のためにシャットダウンし、持っていた陸軍航空隊博物館の建物12に
1930年11月までに、「ライトフィールドの実験室」には、飛行実験室として装備された飛行機がありました」（たとえば、「8フィートタイヤ」を備えたB-19「飛行実験室」）および1929フルフライト研究所（アウト閉じにより航空の推進のためのダニエル・グッゲンハイム基金飛行安全な霧の原則を確立していた）1931年の終わりまでにライトフィールドに移動した資材部門の霧フライング部アルバート・F・ヘゲンバーガー中尉の下で、ブラインド着陸に装備を使用した。

パターソンフィールド
パターソン・フィールドの名前が付いたフランク・スチュアート・パターソンがエリアとして1931年7月6日に指定された東のライトフィールドのハフマンダム（フェアフィールド航空デポ、ハフマンプレーリー、及びライトフィールドの飛行場を含みます）。パターソンフィールドは、航空隊の資材部門の場所になったとキー物流センターと1935年に、四半期には、パターソン・フィールドで建設された：350 …まだ1939」に滑走路がなかった重い航空機を悪天候で着陸するのが困難になりました。」：7ライトフィールドはハフマンダムの西側の土地を保持し、航空隊の研究開発センターになりました。

戦前の出来事
パターソンフィールドの指定後の2つの施設のエンジニアリングと飛行活動には、真珠湾攻撃前の多数の航空の成果と失敗が含まれていました。
日にち分野イベント
1932年5月パターソンパターソンフィールドでのブラインド着陸は、ミッチェルフィールドのドゥリットの着陸システムのバリエーションを使用して、フォグフライングユニットによって実施されました。
1933-01 ライトコンソリデーテッド・エアクラフトの金属製の2箇所低翼単葉機（追跡用のY lP-25、攻撃用のXA-11）は、テスト中に墜落しました。
1933-05 パターソンブルー空軍は、「鉄道と補給センター」を表すフォートノックスへの模擬攻撃を行いました（レッドフォースの第1追跡グループ「パターソンフィールドの監視を維持」し、シンシナティ近くを周回する輸送機を介して爆撃機の離陸を中継しました）。
1933-07 ライトマークXVノルデン爆撃照準器のマテリエル師団第1コースは、「数人の警備員、保守、運用」を指示しました（第2クラスは1934年9月1日に終了しました）。
1935-08-28 ライト「標準無線コンパスに機械的にリンクされたスペリー自動操縦装置を含む自動無線航法装置」は、機器部門によってテストされました。
1935-10-30 ライト「フライングフォートレス」のプロトタイプ「ボーイング299は、ラダーとエレベーターのコントロールのロックを解除しなかった後、テスト中に墜落しました」と、フライング部門のチーフとボーイングのテストパイロットが死亡しました。
1935-12-31
「デバイスは、航空隊によって開発された予備燃料タンクと飛行機で自動燃料移送保証資材部門を。」
1936年秋ライトダグラスエアクラフトは「最初のB-18をライトフィールドに納入」しました。
1936-12 ライト XB-15、「これまでの最大の衝撃面から、ボーイングの工場シアトルは、」テストのために到着しました。
1937-05-20 パターソンヒュー・A・ビビンス少佐の指揮官がいる第10輸送グループ（グループは正規軍グループとして本部を置いていた）は、C-27とC-33を備えた航空隊の「運用輸送ユニット」として活性化された。
1937-09-01 パターソン航空隊天気の学校は始まった-20 25の1月28卒業ファーストクラスに
1939-04-20 パターソン「オートジャイロの訓練と保守のための航空隊学校が開校しました」。
1939-05 ライト「米国で製造されたことが知られている最初の4ブレード可変ピッチプロペラがP-36Aに搭載されています」。
1939-07-30 ライト世界記録（ペイロード）：「CVヘインズ少佐とWD大尉オールドフライアーミーボーイングB-15から8200フィート、…15½トン」。
1940-06 ライト建設は第二次世界大戦のためのライトフィールド（1945年9月まで48，817，078ドル）で始まりました。これは「すべてのAAFコマンド施設の中で最も広大です」。
1941-06 ライト Dayton’s Price Brothers Companyは、2つのコンクリートUSACE滑走路の建設を開始しました。飛行線の隣のNW-SEと、プロパティの南端に沿ったEWです（1942年2月に完成）。SW-NE滑走路は1944年に完成しました。
1941-06-21 パターソン Air Corps Ferrying Commandは、パターソンフィールドに「設置ポイント」を開設しました（8月までにミシガン州ロムルスに移転）。
1941-10-17 パターソン 1941年3月15日に結成された「航空隊暫定保守コマンド」からOCACのマテリエル師団の下に設立された航空サービス司令部（4月29日に改名された航空隊保守司令部は6月30日に暫定状態から昇格した）。ASCは12月11日に材料部門から削除されました。第二次世界大戦における「AAF航空機および機器の保管、オーバーホール、および修理」。そして、11のエアデポを含む基地施設のネットワークを開発しました。（12月15日にワシントンDCに移動したが、1942年12月15日にパターソンフィールドに戻った。）

AAFおよびUSAF基地

第一次世界大戦ポータル

第二次世界大戦ポータル
陸軍航空部隊の技術ベースがライトフィールド、パターソン・フィールド、1945年12月15日、上に形成されたデイトン陸軍航空分野におけるバンダリアとクリントン郡AAFでウィルが合併しました。USAFが創設された後、基地は1947年12月に空軍技術基地に、1948年1月にライトパターソン空軍基地に改名されました。旧ライトフィールドは統合施設のエリアBになり、パターソンフィールドの南部はエリアAになりました。、および1946-47年に建設されたジェット滑走路を含むパターソンフィールドの北部、エリアC。

参考文献
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で日付値を確認します|date=（ヘルプ）
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