Wimbledon_and_Dorking_Railway
ウィンブルドンとドーキング鉄道（WDR）は、南イングランドでの早期の鉄道会社でした。議会に提出された計画は、提案されたルートが他の提案された既存の路線と重複したため、完全には実施されませんでした。実際に建設された部分は、後にモールバレーラインとして知られるものの最初のセクションになりました。
歴史
ロンドン、ブライトンおよびサウスコースト鉄道（LBSCRは）へのサービスだったエプソムに取って代わる、1847年以来、ロンドンと南西部鉄道で（LSWR）をサービトンエプソムレース用軌条頭として。レーストラフィックのシェアを獲得することを決意したLSWRは、1857年7月27日の法律によって形成されたWDRを支援しました。 当初の計画では、ウィンブルドンからエプソムとモールバレーギャップを経由してドーキングまでのルートを想定していましたが、これは、エリア内の他の承認された回線に対応するために切り捨てられました。建設時には、LSWR本線の「エプソムジャンクション」（現在のレインズパーク）からウースターパークとイーウェルウェストを経由して走っていました。エプソムとレザーヘッド鉄道にエンドオンで接続されたエプソムへ。ドーキングへの継続は放棄され、ホーシャム、ドーキング、レザーヘッド鉄道によるLBSCRの支援の下で10年後に完成しました。
5¾マイルラインは1859年4月4日に開通し、1862年6月3日に正式に会社を買収したLSWRによって運営されていました。
ずっと後の行は、のための基礎となったチェシントンブランチからMotspurパークへ（自身後で追加）チェシントン南。これは、1938年5月28日にトールワースと1939年5月29日にチェシントンサウスに開通した南部鉄道によって建設された最後の路線でした。
サービス
レインズパークからエプソムまでの路線は、サウスウエスト本線とサリーを通るいくつかのルートを結んでいます。2020年の時点で、ロンドンウォータールーからのサウスウエスタン鉄道による次の平日のオフピークサービスに使用されます。
ウォータールーからチェシントンサウスまで
エプソム経由でウォータールーからギルドフォードへ
ウォータールーからエプソム経由でドーキングへ
エプソムはまた、ロンドンビクトリアとロンドンブリッジから南部のサービスを提供しており、ドーキングを越えてホーシャムに、そしてサットンとサウスロンドンに戻る接続を提供しています。
参考文献
^ ホワイト、HP（1987）。グレーターロンドン。イギリスの鉄道の地域史。3（第3版）。ニュートンアボット：デビッド＆チャールズ。NS。63。
^ イギリス（1863年）。「グレートブリテンおよびアイルランド王国の法令：1863年」。
^ グラント、ドナルドJ.（2017）。イギリスの鉄道会社のディレクトリ。レスター：Troubador PublishingLtd.p。616。
^ ホワイト、HP（1987）。グレーターロンドン。イギリスの鉄道の地域史。3（第3版）。ニュートンアボット：デビッド＆チャールズ。NS。72。