Węgliniec_railway_station
Węgliniec（ポーランド語：Węgliniecstacjakolejowa）は、ポーランド、ローワーシレジアのWęgliniecの町にある鉄道駅です。
ベングリニエツ
位置
Węgliniec、ドルヌィ・シロンスク県ポーランド
が所有している PolskieKolejePaństwoweSA ライン
Węgliniec–Roßlau鉄道 Węgliniec–Görlitz鉄道 Węgliniec–Lubań鉄道 Miłkowice–Jasień鉄道 Węgliniec–Czerwona Woda鉄道 （閉鎖）
工事
構造タイプ
建物：1846年、1865年拡張
歴史
オープン 1846年 電化
1928-19451979再び
以前の名前
コルファート（1846-1945）カワフスク（1945-1947）
サービス
前の駅
KolejeDolnośląskie
次の駅 Zagajnik ヴロツワフGłównyに向かって D10 ピエンスク
ドレスデンハウプトバーンホフ方面 Zagajnik ヴロツワフGłównyに向かって D1 ギエラウトゥフ
LubańŚląskiに向かって
位置
ベングリニエツ
ポーランド国内の場所
ベングリニエツ
ベングリニエツ（ドルヌィ・シロンスク県）
ポーランドの地図を表示ドルヌィ・シロンスク県の地図を表示するすべて表示する
コンテンツ
1 歴史
2 列車サービス
3 参考文献
4 外部リンク
歴史
第二次世界大戦の終結後、東部のアッパー・ルサティアとコルファートはポーランドの管理下に置かれました。1947年9月6日まで、コルファートと鉄道駅はカワフスクと呼ばれていました。1947年9月以来、市と鉄道駅はWęgliniecと名付けられました。ポーランド国鉄は、終戦後に駅施設を引き継ぎました。ルバンへのルート上の電気接点線は、ソビエトの補償要件に該当し、解体されました。ジャリへの鉄道路線の2番目の線路が解体されました。
駅の北側には、東側と西側にそれぞれ18本の線路と3本の切り株線路がある広大なマーシャリングヤードが建設されました。目的地によっては、貨物列車は東西の1つの流出山から解体される可能性が西側の排水山のためにオペレータータワーが建設され、そこから遠隔操作の電磁吸着を制御することができました。南部の10の線路はルートに統合されており、東に出口信号がラウバンへの出口と中央南東部の排水のピークの重要性は急激に減少した。
1966年、チェルボナ・ウォダ行きの小型列車の旅客サービスは中止されました。かつてのピット都市であるゲルリッツ（ポーランド語：ジェロンカ）へのルートと羽目板は、1970年代半ばに閉鎖されました。
電気接点線は1985年までWęgliniecに到達しませんでした。今回はレグニツァ（Liegnitz）から来ました。ルバンへの鉄道路線での電気鉄道の運行は1987年に続きました。「ベルリン-ワルシャワとドレスデン-ヴロクワウ（E 30 / CE 30）の鉄道接続のさらなる開発」に関するドイツとポーランドの合意を実施するために2008年も電化されましたWęgliniecとHorka近くのNeißebrückeの東の橋頭の間の残骸。ヴロツワフ、ゲルリッツ、ホルカに向かう鉄道も協定の一環として近代化されました。
建物
列車サービス
列車サービスは、Przewozy Regionalne、PKP Intercity、KolejeDolnośląskieによって運営されています。
2014年12月中旬まで、駅にはEuroCity “Wawel”もあり、ベルリン中央駅とヴロツワフグウォニーの間を1日1回運行していました。駅は、2017年3月までワルシャワWschodniaからExpress Intercity、Łużyceによって提供されていました。
参考文献
外部リンク
コモンズのベングリニエツ駅に関連するメディア
Przewozy RegionalneのWebサイト （ポーランド語）
ポーランドの鉄道駅に関するこ
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