Wladimir_Talanczuk
ウラジミールTalanczuk（また彼によって知られている英国化名前ウラジミールTalanczukは）あるウクライナ生まれ-航空エンジニアの彼のために知られているハンググライダーと超軽量航空機のデザイン。
ウラジミール・タランチュク
生まれ
ウクライナ、
ソ連
国籍
ウクライナ語-カナダ人
教育
航空専門家のための研究所、ポーランド
職業
エンジニア
エンジニアリングのキャリア
機関
AeroKlubヴロツワフバードマンエンタープライズ
プロジェクト
バードマンWT-11チヌーク
大幅な進歩
超軽量動力機ハンググライダー
バードマンチヌーク2S
バードマンチヌーク2S
コンテンツ
1 キャリア
2 航空機
3 参考文献
4 外部リンク
キャリア
Talanczukは、1970年にポーランド 航空専門家協会を航空エンジニアとして卒業し、すぐにハンググライダーと軽飛行機の設計者としてのキャリアに着手しました。彼はポーランドのアマチュア航空機ビルダーであるTadenscaDobczynskiと協力し、30を超えるDobczynski設計の設計と建設を支援しました。
Talanczukは、1200時間の飛行時間を記録し、軽航空機パイロットとしての資格を取得しました。1972年に彼はハンググライダーに真剣に時間を費やし始めました。AeroKlubWrocławで働いている間、彼はWT-6 Mars-S、WT-7 Mars-2S、WT-8Mars-Agatを含む彼のMarsシリーズのハンググライダーを設計しました。1979年を通して、彼はポーランド国立ハンググライダーチームのメンバーであり、フランスのグルノーブルで開催された世界ハンググライダー選手権に出場し、彼自身のデザインの火星ハンググライダーを操縦しました。そのイベントで彼が飛んだハンググライダーは、当時最大のウィングスパンハンググライダーでした。
Talanczukは、事故の調査と分析の分野でポーランド国立航空クラブのコンサルタントも務めました。彼はポーランド滞在中にいくつかの軽飛行機を設計し、シングルシートのジャイロプレーンを完成させました。
彼はに移住し、カナダ1981年とハンググライダーと超軽量航空機メーカーのために働き始めたバードマン企業の、エドモントン、アルバータ州チーフエンジニアとデザイナーの位置を満たし、すぐに彼の到着後。
バードマンでのタランチュクの最初のプロジェクトは、生産中のバードマンアトラスに代わる新しい超軽量航空機の設計でした。同社が表明した航空機の設計目標は、優れた飛行特性、構造の単純さ、美観の最大化でした。
デザイナーのタランチュクは、彼自身の追加のプロジェクトの意図を述べました：
超軽量動力機は楽しい機械であるだけでなく、トレーニング、釣り旅行、作物の噴霧、さらには貨物輸送などの実用的な目的にも使用できるはずです。しかし、Ultralightは多くの人にとって手頃な価格である必要があるため、高価になることはありません。たとえば、翼は複雑にすることはできません。それらは簡単に構築および修正できる必要が
Talanczukは、アルバータ大学UA80 / 1のDaveMarsden博士によって作成された翼型を選択しました。航空機は彼の11番目の設計であり、WT-11チヌークと指定されましたが、1987年に、同社は独自の命名法に準拠するように1S（1シート用）に再指定しました。
バードマンのテリー・ジョーンズ社長はプレスリリースでWT-11の設計結果を評価し、次のように述べています。
最終製品から判断するために、TalanczukはBirdman WT 11CHINOOKで彼の目的を達成しました。優しくてサクサクとした飛行特性を発揮する、見栄えの良いコンパクトなマシンです。頑丈でありながら構造がシンプルで、週末の飛行からブッシュプレーンの実用性までさまざまなアプリケーションを提供します。初期購入価格が低く、燃費が優れているため、機械の所有と操作も安価です。全体として、それは完璧な小さな航空パッケージです。
WT-11は、批評家の称賛と商業的成功の両方を受けました。シングルシートWT-11の後には、バードマンがチヌーク2S（2シーター）として指定したタランチュクの2シートトレーナーバージョンが続きました。Birdman Enterprisesが1987年後半に廃業する前に、合計700を超えるWT-11と2Sチヌークが完成しました。
Talanczukのチヌークのデザインは、それがによって再設計されたときに、1989年に復活した航空機の販売および部品として社長ブレントHolomisできるだけ早くチヌーク2プラス、高度な超軽量飛行機の生産に今日残ります。
航空機
WladimirTalanczukによって設計された航空機の概要
モデル名 初飛行 構築された数 タイプWT-1 WT-2 WT-3 WT-4 WT-5
WT-6火星-S
一箇所ハンググライダー
WT-7火星-2S
一箇所ハンググライダー
WT-8火星-アガット
81979年に建てられた
一箇所ハンググライダーWT-9 WT-10
チヌークWT-11 1982年 700WT-11および2S 一箇所の超軽量動力機
チヌーク2S 1984年 700WT-11および2S 2か所の超軽量動力機
参考文献
^ ジョーンズ、テリー：デザイナーについて-ウラジミールタランチュク-ヨーロッパの伝統で訓練を受けました。Birdman Enterprises、1984年。
^ テイラー、ジョンWR、ジェーンの全世界の航空機1979-80ページ599、ジェーン出版社。
^ テイラー、ジョンWR、ジェーンの全世界の航空機1980-81ページ597、ジェーンズ出版社。
^ テイラー、ジョンWR、ジェーンの全世界の航空機1987-88ページ544、ジェーンズ出版社。
^ ジョーンズ、テリー：バードマンWT-11チヌーク-デザイン哲学-第3世代超軽量。Birdman Enterprises、1984年。
^ クリシェ、アンドレ：超軽量動力機ショッパーズガイド第8版、E-9ページ。Cybair限定出版、2001年ISBN 0-9680628-1-4 ^ 航空機の販売および部品（2002）。「ASAPヒストリー」。
^ 運輸省。「高度な超軽量飛行機（AULA）として登録する資格のあるモデルのリスト」。取り出さ2009-08-05に。
^ ジョンソン、ダン。「カナダからの軽飛行機の提供」。
^ ハント、アダム：オタワのキャピタルエアスポーツでできるだけ早くチヌークプラス2を飛ばします。カナダの所有者とパイロット協会の COPAフライト、2002年5月。
外部リンク
コモンズには、バードマンチヌークに関連するメディアが