World_Series_Formula_V8_3.5
「ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5」
ワールドシリーズ・フォーミュラV8 3.5は、以前はワールドシリーズbyニッサン1998年から2004年までは、フォーミュラ・ルノー3.5シリーズ2005から2015へとフォーミュラV8 3.5 2016年と2017年には、たモーターレーシングRPMレーシングが推進シリーズ（1998年から2004年）およびルノースポーツ（2005年から2015年まで）。
ワールドシリーズフォーミュラV83.5 国 グローバル
就任シーズン 1998年 折りたたまれた 2017年 コンストラクター
ダラーラ
エンジンサプライヤー
ザイテックとしてバッジルノー（2011-2015）ザイテック（2016-2017）
タイヤサプライヤー
ミシュラン
ラストドライバーズチャンピオン
ピエトロ・フィッティパルディ
最後のチームのチャンピオン
ロータス
公式サイト
公式サイト
コンテンツ
1 歴史
2 テクニカル
2.1 仕様
3 チャンピオンズ
3.1 日産のワールドシリーズ 3.2 ワールドシリーズライト
3.2.1 フォーミュラルノー3.5シリーズ
3.3 ワールドシリーズフォーミュラV83.5
4 注目すべきドライバー
5 テレビ放送
6 も参照してください
7 参考文献
8 外部リンク
歴史
2007年にドニントンパークで開催されたフォーミュラルノー3.5シリーズ このシリーズは、1991年から1997年にかけて開催されたスペインのフォーミュラルノー選手権から生まれました。ワールドシリーズは、1998年に日産によってオープンフォーミュナとして設立され、主にスペインを拠点としていましたが、フランス、イタリアなど、その歴史を通じて他の国を訪れました。 、ポルトガルとブラジル。この組織は、Jaime AlguersuariTortajadaによって設立されたRPMComunicacionによって処理されました。シリーズは何度も名前を変え、通常はメインスポンサーの名前を採用しましたが、非公式の「FormulaNissan」などの他の一般的な名前でも知られていました。
当初、このシリーズはコロニ製のシャーシを使用し、2.0Lの日産SR20エンジンを搭載していました。フォーミュラ3とフォーミュラ3000の間に挿入されたシリーズ。2002年には、ダラーラが提供するシャーシとVQ30にアップグレードされたエンジンを備えた新しいフォーマットを採用しました。シリーズはさらに国際的になり、レースカレンダーの半分以上がスペイン国外で開催されました。
ルノーは、ユーロスポーツのスーパーレーシングウィークエンド（ヨーロッパツーリングカー選手権とFIA GT選手権）のサポートシリーズとして、2003年にフォーミュラルノーV6ユーロカップを開始しました。このシリーズは、タトゥースのシャーシと日産の3.5 LV6エンジンで動作しました。
2005年、ルノーはスーパーレーシングウィークエンドを去り、ルノーによるワールドシリーズとフォーミュラルノー3.5シリーズを開始し、日産によるワールドシリーズ（エンジン契約が終了した）とルノーV6ユーロカップの両方を統合しました。ダラーラのシャーシは維持され、ルノーV6は425PSに改良されました。フォーミュラルノー2.0ユーロカップとユーロカップメガーントロフィーも、メインのFR3.5シリーズをサポートするために2005年にシリーズに加わりました。
2015年7月末、ルノースポーツは、2016年以降、フォーミュラルノー3.5への支援を撤回し、シリーズの管理権を共同主催者のRPMに委ねると発表しました。しかし、ルノースポーツはまた、ルノースポーツトロフィーとフォーミュラルノー2.0ユーロカップでルノーによるワールドシリーズを継続すると述べた。この結果、RPMはシリーズの名前をFormula V83.5に変更することを決定しました。 2016年12月、シリーズの名前が再びワールドシリーズフォーミュラV8 3.5に変更され、チャンピオンシップがさらに評価されました。 2017年11月17日、エントリーが不足しているため、シリーズは2018年には開催されず、近い将来に再開される可能性があると発表されました。
テクニカル
2008年から2011年まで、Formula Renault3.5シリーズのシャーシはDallaraT08で、エンジンは3.5リッターV6 Nissan VQ35ユニットで、回転数制限8500rpmで480bhpを生成します。ギアボックスは、ステアリングホイールのパドルシフトを備えたリカルドが提供する6速セミオートマチックです。車の総重量は600kg（ドライ）です。
2012年シーズンから始まって、フォーミュラ・ルノー3.5シリーズは新シャーシ、採用ダラーラT12によって開発された9250 rpmで530馬力を生産する3.4リットルのV8エンジンを搭載し、ザイテックを。車は前シーズンより50馬力多く、15 kg（33ポンド）の重量を失いました。さらに、F1で使用されているものと同様に動作するドラッグリダクションシステムが使用されています。
仕様
排気量：3.4 L（207 cu in）DOHC V8
ギアボックス：6速パドルシフトギアボックス（リバースが必要）
重量：623 kg（1，373ポンド）
出力：530 hp（395 kW）
燃料：エルフLMS 102RON無鉛
燃料容量：29米ガロン（110リットル）
燃料供給：燃料噴射
吸引：通常の吸気
長さ：5，070 mm（200インチ）
幅：1，930 mm（76インチ）
ホイールベース：3，125 mm（123インチ）
ステアリング：パワーアシストラックアンドピニオン
チャンピオンズ
日産のワールドシリーズ
季節
シリーズ名
チャンピオン
チームチャンピオン 1998年 日産のフォーチュナを開く
マルクジェネ
カンポスモータースポーツ 1999年 日産のユーロオープンMoviStar
フェルナンド・アロンソ
カンポスモータースポーツ 2000年 日産のテレフォニカを開く
アントニオ・ガルシア
カンポスモータースポーツ 2001年 日産のテレフォニカを開く
フランク・モンタニー
ヴェルガニレーシング 2002年 テレフォニカワールドシリーズ
リカルドゾンタ
レーシングエンジニアリング 2003年 スーパーファンドワールドシリーズ
フランク・モンタニー
GabordCompetición 2004年 日産のワールドシリーズ
ヘイッキ・コバライネン
ポンスレーシング
注– 1998–2001、主に2.0Lエンジンを搭載したスペインベースのシリーズ（Formula Nissanとも呼ばれます）。注– 2002–2004、V6エンジンを搭載した国際シリーズ。
ワールドシリーズライト
季節
チャンピオン
チームチャンピオン 2002年
サンティアゴポルテイロ
Meycom 2003年 
ファンクルスアルバレス
Meycom 2004年 
ミロス・パブロヴィッチ
ヴェルガニレーシング
フォーミュラルノー3.5シリーズ
季節
チャンピオン
チームチャンピオン
新人王 2005年 
ロバート・クビサ
イプシロンEuskadi
授与されません 2006年 
アルクスダニエルソン
Interwetten.com 2007年 
アルヴァロ・パレンテ
テック1レーシング
フィリペアルブケルク 2008年 
ギド・ヴァン・デル・ガルド
テック1レーシング
シャルルピック 2009年 
ベルトラン・バゲット
国際DracoRacing
オリバー・ターベイ 2010年 
ミハイル・アリョーシン
テック1レーシング
ダニエル・リカルド 2011 
ロバートウィケンズ
カーリン
アレクサンダーロッシ 2012年
ロビン・フラインス
テック1レーシング
ロビン・フラインス 2013年 
ケビン・マグヌッセン
ダム
ストフェルバンドーン 2014年
カルロスサインツジュニア
ダム
ピエール・ガスリー 2015年
オリバーローランド
フォーテックモータースポーツ
ニック・デ・ブリーズ
ワールドシリーズフォーミュラV83.5
季節
チャンピオン
チームチャンピオン 2016年
トム・ディルマン
アーデンモータースポーツ 2017年
ピエトロ・フィッティパルディ
ロータス
注目すべきドライバー
ロバート・クビサと
エプシロン・エウスカディのチーム。
将来および/または過去のF1ドライバー
マルクジェネ（1998年：チャンピオン、2003年：12位）は、ミナルディとウィリアムズのためにF1に出場しました。
フェルナンドアロンソ（1999年：チャンピオン）は、ミナルディ、マクラーレン、フェラーリでF1に参戦し、ルノーで2度世界チャンピオンになりました。2021年にアルパインを争う。
ジョルジオ・パンターノ（1999：21日）、F1でヨルダンに参戦。
フランク・モンタニー（2001年：チャンピオン、2002年：2位、2003年：チャンピオン）は、スーパーアグリでフォーミュラワンに、フォーミュラEでアンドレッティと競い合った。
リカルドゾンタ（2002年：チャンピオン）– 1997年のFIAGTチャンピオン、BAR、ジョーダン、トヨタのF1に出場。
ジャスティン・ウィルソン（2002年：第4回）は、のためのフォーミュラワンに出場ミナルディとジャガー、そして中インディカーのためのデール・コインとアンドレッティ・オートスポーツとりわけ。
ナレイン・カーティケヤン（2002年：9日、2003年：4日、2004年：6日）は、2011年にF1でジョーダンとHRTに出場しました。
ヘイッキ・コバライネン（2003年：2位、2004年：チャンピオン）、フォーミュラワンでルノー、マクラーレン、ケーターハム、チームロータスに参戦。
エンリケ・ベルノルディ（2003年：6日、2004年：3日）、フォーミュラワンでアローを競った。
ステファンサラザン（2003年：7日）は、ミナルディのフォーミュラワンに出場し、現在はFIAフォーミュラEチャンピオンシップのベンチュリーグランプリに出場しています。
ティアゴモンテイロ（2004年：2位）、F1でジョーダンとミッドランド/スパイカーに出場。現在、ホンダシビックタイプR TCR（FK8）を使用して、ALL-INKL.DE Munnich Motorsportと世界ツーリングカーカップ（WTCR）で競っています。
ロバート・クビサ（2005年：チャンピオン）は、BMWザウバー、ルノー、ウィリアムズF1のF1に出場し、世界ラリー選手権にも出場しました。現在、アルファロメオレーシングのリザーブドライバーとしてF1に参戦しています。
Markus Winkelhock（2005：3rd）、Spyker用の1回限りのF1ドライブ（Nurburgring 2007）。
小林可夢偉（2005ユーロカップ：1位）は、トヨタ、ザウバー、ケータラムのF1に参戦しました。
Karun Chandhok（2005：29th）は、HRTとチームロータスのF1に出場しました。
パストールマルドナド（2005年：25日; 2006年：3日）はウィリアムズとロータスのためにF1に出場しました。
セバスチャンベッテル（2006年：15日、2007年：7レース後5日-1位、F1に出場するために撤退したとき）はBMWザウバーのF1に出場し、スクーデリアトロロッソはレッドブルとフェラーリで4度のF1世界チャンピオンになりました。2021年にアストンマーティンを争う。
ギド・ヴァン・デル・ガルド（2007年：2008年6日：チャンピオン）GP2シリーズがF1に参戦しました。
ハイメアルグエルスアリ（2009年：6日）はスクーデリアトロロッソのためにF1に出場しました。
ダニエル・リカルド（2010年：2位、2011年：5位）は、HRT、スクーデリア・トロ・ロッソ、レッドブル、ルノーのF1に出場しました。2021年にマクラーレンを争う。
ジャン＝エリックベルニュ（2010年：8位、2011年：2位）は、フォーミュラ1でスクーデリアトロロッソに参戦し、現在はフォーミュラEでテチーターに参戦しています。
ロビン・フラインス（2012：チャンピオン）ケータハムF12014の3番目のドライバー。
ジュール・ビアンキ（2012年：第二は）最後にフォーミュラワンで競っMarussia。2014年10月5日、日本グランプリの最中、ビアンキは非常に濡れた状態でマルシャのコントロールを失い、回復車両と衝突し、脳損傷を負いました。彼は緊急手術を受け、人為的昏睡状態に陥り、2015年7月17日に死亡するまで昏睡状態のままでした。
ウィル・スティーブンス（2012年：12日、2013年：4日、2014年：6日）は、ケーターハムとマナーマルシャのF1に出場しました。
セルゲイ・シロトキン（2013：8日）はウィリアムズのためにF1に出場した。
ケビンマグヌッセン（2013年：チャンピオン）は、2014年から2015年、ルノー2016年、ハース2017年から2020年にマクラーレンとF1に出場しました。
ストフェルバンドーン（2013年：2位）はマクラーレンのためにF1に出場した。メルセデスのリザーブドライバーで、現在、フォーミュラEでメルセデスと競合しています。
ロベルトメリ（2014年：3位; 2015年：14位）は、マナーマルシャのF1に出場しました。
カルロスサインツジュニア（2014年：チャンピオン）は、スクーデリアトロロッソ、ルノー（スクーデリアトロロッソからの貸与）、マクラーレンでF1に参戦しました。2021年にフェラーリを争う。
アルフォンソセリスジュニア（2014年：27日、2015年：16日、2016年：11日、2017年：3日）2016年から2017年までフォースインディアの開発ドライバー。
エステバンオコン（2014年：23日）はフォースインディアとルノーF1でF1に参戦しました。2021年にアルパインを争う。
ピエール・ガスリー（2014：2位）は、スクーデリア・トロ・ロッソのF1に参戦しました。現在、アルファタウリを目指してF1に参戦しています。
ピエトロフィッティパルディ（2017チャンピオン）はハースF1チームのF1に参戦しました。ハースF1チームのリザーブ/開発ドライバー。
他のカテゴリーのチャンピオン
アンディ・プリオール（2001：18日）– 2004年ヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）チャンピオン、2005年、2006年、2007年世界ツーリングカー選手権（WTCC）世界チャンピオン
マッテオ・ボッビ（2001：11日、2002：6日）– 2003 FIAGTチャンピオン
アレックスロイド（2005年：40日）– 2007年インディライツチャンピオン。
サイモンパジェノー（2005年：16日）– 2006年アトランティックスチャンピオン2016年インディカーチャンピオン。
ダヴィデ・ヴァルセッキ（2006年：10日、2007年：16日）– 2012GP2シリーズチャンピオン。
ウィルパワー（2005年：7日）2014年インディカーチャンピオン。
ミロス・パブロヴィッチ（2005年：17日; 2006年：11日; 2007年：3日）–2014ランボルギーニスーパートロフェオ
その他の注目すべきドライバー
アルヴァロ・パレンテ（2006年：5位、2007年：1位）GP2シリーズの優勝者であり、スーパーノヴァレーシング、オーシャンレーシングテクノロジー、スクーデリアコロニ、レーシングエンジニアリングの表彰台に立っています。
エステバン・グエリエリ（2008年：8日、2009年：19日、2010年：3日）2011年と2012年のサムシュミットモータースポーツのインディライツ準優勝。2019WTCR準優勝。 テレビ放送編集 ルノーレースによるワールドシリーズは、汎ヨーロッパユーロスポーツサブスクリプションチャネルまたはその姉妹局であるユーロスポーツ2とブリティッシュユーロスポーツで、オープンホイールとツーリングカーレースを組み合わせたパッケージの一部として生放送されます。ユーロスポーツは、ヨーロッパ以外のいくつかのネットワークにも販売されており、ルノーの国際的なリーチによってワールドシリーズを東南アジアとオセアニアにまで拡大しています。レースは、エストニアのチャンネルKanal 12 とスペインのチャンネルAragonTVによってもライブで放送されています。省略されたハイライトパッケージは、英国のチャンネルSky SportsとMotorsTV、オランダのRTL 7チャンネル、アジアのESPN Star Sports、南アメリカのSpeed、ブラジルのEsporte Interativoなど、他のいくつかのテレビネットワークとステーションによって追加で配信されます。 も参照してください
フォーミュラルノーV6ユーロカップ
ルノーのワールドシリーズ 参考文献編集
^ 「シルバーストンで発表された新しいフォーミュラルノー3.5」。renault-sport.com。ルノースポーツ。2011年8月20日。取得した24年8月2011。
^ ヘンズビー、ポール。「ミシュランはフォーミュラ・ルナウルト3.5タイヤサプライヤーとして残る」。チェッカーフラッグ。取得した19年10月2015。
^ Mills、Peter（2015年7月31日）。「2016年のフォーミュラ・ルノー3.5の引き継ぎ交渉におけるルノー」。autosport.com。ヘイマーケットメディア。
^ 「フォーミュラルノー3.5は2016年シーズンにフォーミュラ3.5V8に改名されました」。autosport.com。ヘイマーケットメディア。2015年10月19日。
^ 「FIAはフォーミュラV83.5の「ワールドシリーズ」という名前を承認しました」。フォーミュラV83.5。2016年12月5日アーカイブオリジナルの2016年12月20日に。
^ ハドソン、ジョー（2017年11月17日）。「FormulaV83.5は、エントリーが不足しているため、2018シーズンをキャンセルします」。Motorsport.com。モータースポーツネットワーク。
^ ジョセフ、ノア。「シルバーストンで発表された新しいフォーミュラ・ルノー3.5レーサー」。Autoblog 。
^ 「アーカイブされたコピー」。2016年3月4日にオリジナルからアーカイブされました。
> ^ 「AragónTV-AragónTelevisión」。www.aragontelevision.es。2016年3月5日にオリジナルからアーカイブされました。
外部リンク
フォーミュラV83.5公式ウェブサイト
Grupo Alesport（RPM Racing）公式サイト （スペイン語）
ルノー公式ウェブサイトによるワールドシリーズ”