Yamaha_Enticer
ヤマハエンティサーは、2002年から2006年にかけてインドで生産されたエントリーレベルのクルーザーモーターサイクルです。それはもう生産され足を前に出すクルーザータイプのライディングポジションが特徴で、レギュラーとデラックスの2つのトリムレベルで利用できました。デラックスバリアントには、前輪用のセルフスターターとディスクブレーキがありました。
ヤマハエンティサー
ヤマハエンティサー
メーカー
インドヤマハ発動機
親会社
ヤマハ発動機
製造
2002-2006（販売終了）
クラス
クルーザー
エンジン
123.7cc空冷4ストローク 単気筒力 1 bhp
トルク .06 KgM 伝染;感染 4速 ホイールベース
1，375 mm（54.1インチ）
寸法
L：1，995 mm（78.5インチ） W：670 mm（26インチ）
シート高
790 mm（31インチ）
重さ
116 kg（256 lb）（ドライ）125 kg（276 lb）（ウェット）
燃料容量
13リットル（2.9英ガロン; 3.4米ガロン）
技術的な説明
上げられたハンドルバー、クロムメッキされたポッドタイプのミラー、「V」グリップザッパータイヤ
ヤマハEnticerを上げ、ハンドルバー、長く持っていたホイールベース、イージーライダーの座席形状、フットボードの代わりに、フットペグ、脂肪リアタイヤ、単一のポッド計器クラスタを。モーターサイクルには、ゴールド（ライトイエロー）、ブルゴーニュ（赤みがかった）、ブラック、ラベンダーシルバー（デラックスバリエーション専用）の4つのカラーバリエーションがありました。
原動力は、ヤマハYBXモーターサイクルと共有する正方形の54mm x 54mm、123.7ccエンジンから供給されます。最大ながら。6500rpmで1.06KgMのトルクはYBXと同じであり、エンティサーエンジンの11 bhp（PS）の出力はより遅い8000 rpmで発生しますが、YBXではより高い8500rpmで発生します。エンティサーの圧縮比は10：1です。
ホイールベースは1，375mmで、最低地上高は140mmです。縁石重量（オイルとフルガソリンタンクを含む）は125 kgで、乾燥重量は116kgです。燃料タンクの容量は13リットルで、予備は2.4リットルです。VM20SS、Ucal / Mikuniキャブレターは、ウェットタイプのエアクリーナーを介して呼吸します。燃料はNGKスパークプラグ、モデルCR7HSAによって点火され、理想的なプラグギャップは0.65mmです。点火はCDIです。
電気は、12v-2.5Ahの鉛蓄電池を備えた12ボルトのフライホイールマグネトーによって生成されます。ヘッドライトパワーは12v-35wです。フロントタイヤは4プライ定格2.75x 18（Zapper FSパターン）で、リアタイヤは6プライ定格120/80 x 16、Yパターンザッパーです。
指定されているエンジンオイルは、ヤマルベ4ストロークモーターオイル（20W40タイプSF）または同等品です。ヤマハはまた、減摩調整剤を含むオイルや減摩添加剤を含むカーオイル（しばしば省エネオイルと呼ばれる）を使用しないように警告しています。これは、クラッチの滑りを引き起こし、コンポーネントの寿命を縮め、ドロップインを引き起こすためです。エンジン性能。エンジンオイルの総量は1.2リットルですが、補充量は便利な1リットルです。
後輪用の16インチ（410 mm）MRF Zapperワイドタイヤは、インド市場では販売されなくなりました。
も参照してください
ヤマハビラーゴ
ヤマハロイヤルスター
参考文献
^ 「誘惑者は実験でした」。”