Yorkshire_Engine_Company_Janus
ヨークシャーエンジン社「ヤヌス」
シェルトン製鉄所のヤヌス2787「アトラス」
タイプと起源
パワータイプ
ディーゼル電気
ビルダー
ヨークシャーエンジン社 モデル ヤヌス
建設日 1956〜1965 総生産量 102 仕様
構成： • UIC ホイール径
3フィート8インチ（1.118 m）
ロコウェイト
ロングトン48トン（49トン;ショートトン54トン）
原動機
2つのロールスロイスC6SFLエンジン
トラクションモーター
ブリティッシュトムソンヒューストン
パフォーマンスの数値
最大速度
23 mph（37 km / h）
電力出力
400 hp（300 kW）
牽引力
30，000 lbf（133.4 kN）
ヨークシャー・エンジン社ヤヌスはのラインであった0-6-0 ホイール装置、ディーゼル電気48長いトン（49トン、54ショートトン）を秤量機関車と毎時23マイル（毎時37キロ）の最大速度を有していました。2つのRolls-RoyceC6SFLディーゼルエンジンの合計出力は400hp（300 kW）でした。各エンジンの冷却システムは外側にあり、発電機は内側に2つのトラクションモーターがあり、それぞれが1つの発電機から電力を供給されているため、電気システムが簡素化されています。
コンテンツ
1 サービス
2 イギリス国鉄への貸付
2.1 貸与された他の機関車
3 保存
4 モデル
5 参考文献
サービス
2009年9月8日、コーラスのスカンソープ製鉄所でのヤヌス型機関車51。
最終的に、102両のヤヌス機関車が製造されました。主に英国の鉄鋼業向けでしたが、他の顧客には、インペリアルケミカルインダストリーズ（12両）、ロンドン港湾局（10）、および英国石炭庁（7）が含まれていました。3台の機関車が輸出されました。1台はジャマイカに、2台はインド肥料公社に輸出されました。インドの機関車は1，000mm（3 ft 3+3 / 8 で）メーターゲージ、およびのみであった狭いゲージ内蔵ユニット。さらに、3台の改造されたヤヌス機関車（Bo-Boトラックの3フィート6インチ（1，067 mm）ゲージ）が英領ギアナに輸出されました。
その後の機関車では、ロールスロイスエンジンがそれぞれ10％ずつ220 hp（160 kW）にアップグレードされました。ロールスロイスが産業用機関車製造事業に参入した後、YECはカミンズディーゼルエンジンを搭載した機関車の提供を開始しました。7台のヤヌス機関車が250hp（190 kW）のカミンズディーゼルのペアで製造されました。これらはすべてアップルビーフロディンガム製鉄所向けです。
ヤヌスという名前は、両面の神ヤヌスに由来しています。機関車は2つの「面」で対称でした。パワーと速度の類似性は、このタイプの機関車がイギリス国鉄クラス08のシャンターと同様の役割で使用された可能性があることを示しています。近年、EWSが所有するクラス08のシャンターが、一部の産業鉄道のヤヌス機関車に取って代わりました。
イギリス国鉄への貸付
1台の機関車がイギリス国鉄で実証されました。これは、このタイプの2番目の機関車（1956年の作品番号2595）であり、最初の2台の機関車は、スカンソープのAppleby-Frodingham Steel工場に行く前に、潜在的な顧客にデモンストレーションされました。1982年に廃棄されるまでそこで使用されていたと考えられています。
貸与された他の機関車
1961年7月、0-6-0 ディーゼル油圧機関車がイギリス国鉄で実証されました。重量は40ロングトン（41トン、45ショートトン）で、300 hp（220 kW）のロールスロイスC8SFLエンジンを1基搭載していました。デザインは、長くなったイギリス国鉄クラス02に似ていました。機関車はダービーの近くで4日間テストされ、デモンストレーションの後、ニューポートのランヴェルン製鉄所に届けられました。
1つの600hp 0-8-0ディーゼル油圧、おうし座は、1961年と1962年にイギリス国鉄で実証され、テストされました。これは、シャント作業とローカル（短距離）貨物列車の運搬を目的とした「トリップ」機関車でした。これは、1963年にイギリス国鉄クラス14機関車が製造された義務でした。
保存
2008年には、23がまだ産業サービスにあり、7が保存に入っていました。 2016年11月、Scunthorpe British Steel工場（以前のAppleby Froddingham Steel工場）の7台のCumminsエンジン機関車は、もともとノルウェーの主要な貨物輸送で使用するために製造されたドイツ製のNSB Di8機関車に置き換えられました。
YE 2868 0-6-0DE Ludstoneは、2015年から、Foxfield Railwayで、Industrial Diesel＆Railway PreservationGroupと共同で修復を行っています。
1962年に建てられたYE2791 DE5は、外観が復元され、コテスモアのリビングアイアンストーンミュージアムのロックスバイレールに展示されています。
1959年9月に建設され、イルケストンのスタントン製鉄所で働いていたYE 2670は、ステインモア鉄道会社に保存されています。
YE 2748（NCB番号6）は、1959年に建設され、リトルトンコリエリーに割り当てられ、シャント業務に使用されているチャーネットバレー鉄道で使用されています。チャーネットバレー鉄道のボランティアであるロジャーベネットにちなんで、ロジャーHベネットと名付けられました。
YE 2877（BSC Scunthorpe Works No：1）は、Appleby FrodinghamRailwayで稼働しています。
モデル
2016年、Oxford Diecastは、Golden Valley Hobbiesと共同で、BP、National Coal Board、Imperial Chemical Industries、Port of London Authority、Allied Steel andWireのカラーリングを選択できるOOゲージモデルを製造しました。プロトタイプの選択は多くの人に歓迎されましたが、結果として得られたモデルは、バッファービームの高さと非常に繊細な手すりに関するモデルとの妥協により、多くのストッカーによって大幅に割り引かれました
ファインスケールのエッチングキットもJudithEdgeから入手でき、00、EM、およびP4ゲージに構築できます。
参考文献
^ 「YE2791– DE5 | Rocks byRail」。Rocks byRail 。
^ バーノン2008、p。108。
^ Vernon 2008、pp。146–155。
^ 「60年後のラインの終わりにあるブリティッシュスチール機関車」。スカンソープ電信。11月2日2016年ISSN 0307から1235まで。 ^ “” ‘ Ludstone’プロジェクト””。産業用ディーゼルおよび鉄道保存グループ。2018年1月9日。
^ 「RocksbyRail | The Living Ironstone Museum Cottesmore | Oakham |展示物| Rocks byRail」。Rocks byRail。2019 。
^ 「ディーゼル機関車-カークビースティーブンイーストのステインモア鉄道会社」。www.kirkbystepheneast.co.uk 。
^ 「ディーゼル機関車」。チャーネットバレー鉄道。2018 。
^ 「社会機関車」。Appleby Frodingham Railway PreservationSociety 。
^ 「オックスフォードダイキャスト/ゴールデンバレー-YEヤヌス0-6-0DE」。RMweb。2015年11月28日。
^ 「ディーゼル機関車」。www.goldenvalleyhobbies.com 。
チャップマン、スティーブンJ.（1981）。「ディーゼルプロトタイプの時代」。鉄道世界年次。
マースデン、コリン（1981）。ディーゼルシャンターの絵画記録。
ヴァーノン、トニー（2008）。ヨークシャーエンジン社：シェフィールドの機関車メーカー。ストラウド、グロスターシャー：ヒストリープレス。ISBN 978-0-7524-4530-4。
産業鉄道協会-さまざまな記録と出版物
Yorkshire EngineCo.-さまざまな記録と出版物
スカンソープのアップルビーフロディンガム製鉄所にあるヤヌス型機関車。1963年頃”