Yury_Gilsher
騎兵少尉 ユーリー・ウラジミロビッチ・ギルシャー（ロシア語：ЮрийВладимировичГилшер）（1894年11月27日-1917年7月20日）は第一次世界大戦のロシアの 戦闘機エースでした。 。右前腕の両方の骨の骨折に苦しんだ後、彼は後に墜落のために切断のために足を失いました。彼は義足で職務に戻った。ギルシャーは部隊の指揮を執り、1917年4月から7月の間に5回の勝利を収めた後、1917年7月20日に戦死した。
Ю。Â。Гилшер
生まれ（1894-11-27）1894年11月27日ロシア帝国モスクワ
死亡しました
1917年7月20日（1917-07-20）（22歳）ロシア帝国のタルノポル近郊（現在はウクライナのテルノーピリ）
埋葬
ブチャチ、ウクライナ
忠誠
ロシア帝国
サービス/ブランチ
ロシア帝国陸軍ロシア帝国空軍
勤続年数
NS。 1914年の-1917 ランク 騎兵少尉
単位
第4軍航空分離第7戦闘機分離
保持されたコマンド
第7戦闘機の分離 賞 聖ジョージ勲章聖ウラジーミル黄金の剣の騎士団聖アンナ勲章
コンテンツ
1 初期の生活と騎兵隊のサービス
2 航空業界でのキャリア
3 装飾
4 空中勝利のリスト
5 も参照してください
6 情報源
7 参考文献
8 外部リンク
初期の生活と騎兵隊のサービス
ギルシャーは1894年11月27日にロシア帝国のモスクワで貴族に生まれました。彼はモスクワのAlexeyevskoye商業学校で教育を受けました。
彼は社会階級の伝統に反して、軍隊に加わる代わりに大学に入学し、土木工学を学びました。彼は1914年早期に卒業しかし、彼は志願戦争の勃発時にロシア帝国陸軍、彼のように訓練された騎兵Nikoliavsky騎兵学校で、彼は12月13日に登録されています1914年、彼はサンクトペテルブルクなどの学校を卒業しPraporshchik 6月14日、1915年にを彼のクラスの馬術演習は、数回は似て馬と士官候補生をspooking航空機の上空によって破壊されていました。
航空業界でのキャリア
彼がまだ騎兵隊の訓練を受けている間に、ギルシャーは航空への移籍を申請した。1915年6月16日、彼はガッチナ飛行学校での航空訓練に転送されました。彼は1915年10月21日に卒業し、第4陸軍航空分離隊に配属された。9日後、彼は軍のパイロットに指名されました。11月9日、新しい部隊は戦闘に突入しました。しかし、11月20日、航空機のエンジンを始動しているときにプロペラが右前腕の両方の骨を骨折したため、ギルシャーのキャリアは後退しました。彼はユニットから除かれ、治癒するまで品質管理検査官としてモスクワのダックス航空機工場に配属されました。
回復後、彼は1916年2月にオデッサで戦闘機の高度な飛行訓練を受け、1916年3月21日に現役に戻り、第7戦闘機航空分離隊に配属されました。ユニットはテルノーピリで戦闘任務に移されました。1916年4月12日、Gilsherはに昇進したKornet。
1916年5月10日、ギルシャーと彼の空中オブザーバーはシコルスキーS-16シリアル番号で出撃しました。201.彼らはドイツのAviatikB.IIIを攻撃し、それを撃墜しました。基地に戻ると、左側のエレベーターが詰まったため、戦闘機は1，200メートルでスピンしました。ギルシャーと彼のオブザーバーの両方が重傷を負って墜落を生き延びました。ギルシャーの左足は切断されました。ギルシャーは、この任務のために剣と弓で聖ウラジーミル4世勲章を授与されました。
ギルシャーの飛行キャリアは終わったように見えたが、彼は行動に戻るために精力的にロビー活動を行った。1916年11月13日、軍事航空艦隊部隊は彼を軍事パイロットとして再指定し、彼を古い部隊の任務に戻しました。その指揮官がフランスの空中戦術を研究するためにフランスに送られたので、彼は第7戦闘機航空分離の一時的な指揮を与えられました。ギルシャーは、古いコックピットから即興の先駆的なフライトシミュレーターを即座に製造しました。ニューポールの戦闘機を徹底的に地上で再理解するためにシミュレーターを使用した後、彼は人工の足を使用して飛行場の近くを飛行することを独学しました。1916年11月22日、彼は戦闘に戻り、写真偵察任務と戦闘機出撃の両方を飛行しました。写真は諜報クーデターであり、これまで知られていなかったドイツの砲台がいくつか明らかになった。
彼は1917年4月に2回の勝利を収め、どちらも13日に勝利しました。その後、5月15日、彼はオーストリア・ハンガリー帝国の2人乗りに従事しました。オブザーバーが信号フレアを含むすべての弾薬を発射した後、彼は降伏しようとしました。とにかくギルシャーは彼を撃墜した。
ギルシャーは時々第7戦闘機分離の臨時指揮官に任命されました。第七の司令官、とき彼は第四ファイター支隊の指揮のために検討されたイヴァン・オルロフは、 7月4日1917年Gilsherは、第七のコマンドに成功した上で、アクションで殺されました。彼は、銃後の政治的不和によって弱体化したユニットを継承し、メンテナンスの遅れと供給不足から逃げ出した。
彼の最後の2回の勝利は、1917年7月に行われました。最初は7月17日にポスホフの近くで行われました。翌日、ギルシャーは手紙の中で、彼の装備の状態を嘆きました。「…私の古いニューポールは以前ほど信頼性がありません。私の使い古したルローヌエンジンは非常に危険で、ルイス軽機関銃は常に壊れています。」
彼の最後の勝利は1917年7月20日、彼とVasiliYanchenkoが現代のウクライナのTarnopolの近くで勝利を共有したときでした。 Gilsher、Vasili Yanchenko、およびDonat Makijonekは、7人のドイツ人侵入者を迎撃することを目的として、夕方に離陸しました。マキジョネックはドッグファイトに追い込まれ、他の2人は迎撃任務に任せられた。ロシアのデュオがテルノーピリを越えて侵略者に会ったとき、彼らはロシア人を罠に押し込む8機の敵機の2番目の編成に閉じ込められていることに気づきました。それにもかかわらず、GilsherとYanchenkoは1人の敵を攻撃して倒しました。しかし、彼らが2回目の攻撃のために並んだとき、敵の火がギルシャーの飛行機を襲った。Yanchenkoは、Gilsherのニューポールからモーターが落下するのを見て、ほぼ瞬時に翼がくしゃくしゃになりました。ヤンチェンコはなんとか敵を逃れ、残骸の近くに着陸した。彼は残骸からギルシャーの遺体を取り除き、それをテルノーピリに戻した。
ユーリー・ギルシャーは、1917年7月21日にガリシア地域のブチャチ近くに埋葬された。
装飾
聖ウラジーミル勲章、剣と弓のある第4級：1916年5月10日頃
聖ゲオルグ勲章、第4級：1917年5月28日
聖アンナ勲章、第4級：1917年6月2日
勇気と黄金の剣：1917年12月4日
空中勝利のリスト
参照して第一次世界大戦の空中勝利規格、ロシア帝国から第一次世界大戦エース・パイロットのリストを
確認された勝利には番号が付けられ、時系列で一覧表示されます。
いいえ。 日付時刻 航空機 敵 結果 位置 ノート
u / c 1916年5月10日 シコルスキーS-16シリアル番号 201
AviatikB.IIIシリアル番号 33.02
キャプチャされたAviatik ブルカノフ近郊 オーストリア・ハンガリー 帝国の犠牲者Fliegerkompanie 20 ; オーストリア・ハンガリー帝国の記録で確認された損失
1 1917年4月13日 ニューポール21シリアル番号 N1872
ハンザブランデンブルクCI 炎の中で撃墜 MaidanskaBudaの西 MakeenokとYanchenkoと共有されたオーストリア=ハンガリー帝国のFliegerkompanie7の犠牲者に対する勝利
2 1917年4月13日 ニューポール21シリアル番号 N1872
ハンザブランデンブルクCI オーストリア・ハンガリー帝国のパイロットが負傷したオブザーバーと共に基地に戻った ガリシア、ポシェッチ近郊 勝利はヤンチェンコと共有
3 1917年5月15日 ニューポール21 アルバトロスC.IIシリアル番号 52.52
ロシアの砲撃により地上で破壊された Boushuv オーストリア・ハンガリー帝国の犠牲者Fliegerkompanie 25
4 1917年7月17日@ 1100時間 ニューポール11シリアル番号 N1679
敵機 墜落後、砲撃により破壊された ポスチョの南西
5 1917年7月20日 ニューポール21 敵機 最後に見たのは急降下 テルノーピリ 勝利はヤンチェンコと共有された
も参照してください
ロシア帝国からの第一次世界大戦の飛行エースのリスト
第一次世界大戦のフライングエースのリスト
情報源
^ フランクス、ノーマン（1997）。戦線の上：イギリスの2人乗り爆撃機パイロットとオブザーバーエース、イギリスの2人乗りファイターオブザーバーエース、ベルギー、イタリア、オーストリアハンガリー、ロシアのファイターエース、1914年から1918年：第一次世界大戦の戦闘空軍兵の第4巻シリーズ：第一次世界大戦のエアエースの第4巻。オックスフォード：グラブストリート。NS。207. ISBN 978-1-898697-56-5。
^ l m n o p Kulikov、Victor（2013）。第一次世界大戦のロシアのエース1：エースの航空機。オックスフォード：オスプレイ出版。pp。70–74。ISBN 1780960611。
^ Durkota、Allen（1995）。ロシア帝国空軍：有名なパイロットと航空機と第一次世界大戦。オックスフォード：Flying MachinesPress。NS。49. ISBN 0963711024。
^ フランクス、ノーマン（2000）。第一次世界大戦のニューポールエース。オックスフォード：オスプレイ出版。頁。 84。ISBN 978-1-85532-961-4。
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^ Durkota、Allen（1995）。ロシア帝国空軍：有名なパイロットと航空機と第一次世界大戦。オックスフォード：Flying MachinesPress。NS。53. ISBN 0963711024。
参考文献
アレン・ドゥルコタ。ロシア帝国航空サービス：有名なパイロットと航空機と第一次世界大戦のフライングマシンを押して、1995年
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ノーマン・フランクス; ラッセルゲスト; グレゴリーアレギ。戦線の上：イギリスの2人乗り爆撃機パイロットとオブザーバーエース、イギリスの2人乗りファイターオブザーバーエース、ベルギー、イタリア、オーストリアハンガリー、ロシアのファイターエース、1914年から1918年：第一次世界大戦の戦闘空軍兵の第4巻シリーズ：第一次世界大戦のエアエースの第4巻。グラブ・ストリート、1997年
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ISBN 978-1-898697-56-5。
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ISBN 1780960611、9781780960616。
外部リンク
ウリギルシャーのシコルスキーS-16