ZAZ-969

ZAZ-969
ZAZ-969は（とも呼ばれるルーツィク自動車工場-969）であったソ連の 四輪駆動によって構築された自動車ザポリージャ自動車ビル工場。前輪駆動の最初のソビエト車両で、LuAZ-967をベースにしています。
ZAZ-969 / LuAZ-969 LuAZ-969 概要
メーカー
ザーズ（1966-1971）
LuAZ（1971-1992）
とも呼ばれている
LuAZ-969（1971-1992）
製造 1966-1992 ボディとシャーシ
クラス
水陸両用車
レイアウト
FF（1966-1971）
F4（1971-1992）
パワートレイン
エンジン
887 cc MeMZ-966 V4（1966-1992）
1.2L MeMZ-969A V4（1971-1992）
伝染;感染
4速マニュアル
寸法
ホイールベース
1，800 mm（70.9インチ）
長さ
128.7インチ（3，270 mm） 幅 63.0インチ（1，600 mm）
身長
70.5インチ（1，790 mm）
縁石重量
1，340 kg（2，954ポンド）
年表
後継 LuAZ-1302 コンテンツ
1 発達
2 製造
3 参考文献
4 ソース

発達
未構築のMoskvitch415プロトタイプからアイデアを開発し、設計者は4輪駆動の基礎としてLuAZ-967を使用しました。車両彼らはLuAZの裸の形にボディを追加し、30  hp（22  kW ; 30  PS）887 cc（54.1 cu in）MeMZ966 空冷4気筒エンジンを搭載しました。その他の機械的な変更は行われませんでした。
その先駆的な（ソビエト車の）前輪駆動は、LuAZ-967を優先していたサプライヤーからの運転可能な後車軸の欠如によるものでした。それにもかかわらず、969はわずか1，340 kg（2，950 lb）の重量（ソフトトップのおかげもあります）と1，800 mm（71 in）のホイールベースで良好に機能しました。トランスミッションは4速でした。

製造
1965年に50個の試作バッチが作成され、ZAZ-969と呼ばれ、1966年に969Vとして製造が承認されました。それはLuAZが引き継いだ1971年までZAZによって建てられました。 LuAZが生産を引き継いだ（LuAZ-969にした）とき、四輪駆動が標準になりました。 1975年、LuAZ-969Aは元の969に取って代わり、新しい40  hp（30  kW ; 41  PS）1，197 cc（73.0 cu in）MeMZ 9964気筒エンジンを提供しました。 1979年まで存続しました。これに続いて、1977年に969Fとして知られるハードトップパネルバンバージョンがあり、ペイロードは400 kg（880 lb）で、少量しか製造されていませんでした。
LuAZは、1974年に969Aの代替品である969Mの開発を開始しました。それは1979年に生産を入力し、それは命名されたボリンのために、地域（工場が位置していた）ルツク周り。 40 hp（30  kW ; 41  PS）エンジンを保持していました が、サーボアシスト付きのディスクブレーキに変更されました。ドアロックが追加されました。折りたたみ式フロントガラスが標準でした。

  Luaz 969 イタリアでは人気があり、マルトレリもフォードエンジンを搭載していましたが、輸出は限られていました。

参考文献
^ Thompson（2008）、p。190。
^ Thompson（2008）、pp。190–191。
^ l Thompson（2008）、p。191。

ソース
トンプソン、アンディ（2008）。ソビエト連邦の車。ヘインズ出版。ISBN 978-1844254835。”