ZAZザポロージェッツ – 日本語百科事典辞書

ZAZ_Zaporozhets

ソビエトの発達心理学者については、AlexanderZaporozhetsを参照してください ZAZ Zaporozhets（ウクライナ語：Запоро́жець）は、1958年からソビエトウクライナのZAZ工場で設計、製造された一連の後輪駆動スーパーミニ（初代都市車）でした。1994年までは、すべて後部に空冷エンジンを搭載したZaporozhetsのさまざまなモデルが製造されていました。1980年代後半以降、最終シリーズの968Mは、根本的に異なるZAZ- 1102Tavriaハッチバックに置き換えられました。前輪駆動とより強力な水冷エンジン。
ZAZ-966ロゴ
ZAZ-965およびZAZ-968車
名前ザポロージェツはに変換コサックのZaporizhian SICHからかа男ザポリジヤまたはザポリジヤ州。
Zaporozhetsは、多くの旧ソビエト州で今でもよく知られています。同様フォルクスワーゲンビートルや東ドイツのトラバント、ザポロージェツはの『人々の車』になる運命にあったソ連、そのようにそれはその時代の最も手頃な車でした。同時に、それはかなり頑丈で、貧しい道路での優れた性能で知られています。 Zaporozhetsのもう1つの重要な利点は、修理が容易なことでした。車の外観は、ソビエト連邦全体でよく知られるようになったいくつかのニックネームを生み出しました：horbatyi（ZAZ-965の昆虫のような形のため、「ハンチバック」。ZAZの工場労働者はこのニックネームを使用しませんでしたが）、malysh（英語：キディ）、 ushastyi（「BIG-耳付き966による、」及び968の丸い空気取り入れ口車の各側には、リアマウントエンジンを冷却するために）、zapor（「便秘」）、 mylnitsa（」「soap-box」、ZAZ-968Mの場合、「耳」がなく、より箱のような外観になります）。
Zaporozhetsの多数の特別バージョンが製造され、限られた手足で車を操作できるようにする追加のコントロールセットが装備され、障害者、特に戦争の退役軍人（SMZシリーズのマイクロカーと同様）に無料またはかなりの割引が適用されました。これらのモビリティカーは、ZAZの工場生産量の最大25％を占める場合が

コンテンツ
1 初代（1960-1969）
1.1 ZAZ-965 1.2 ZAZ-965A
2 第二世代（1966-1994）
2.1 ZAZ-966 2.2 ZAZ-968 2.3 ZAZ-968M 2.4 バージョンのエクスポート
3 大衆文化の中で
4 も参照してください
5 参考文献

初代（1960-1969）
ZAZ-965（1960-1963）
ZAZ-965A（1962-1969）

ZAZ-965A 概要
メーカー
ザポリージャ自動車工場
とも呼ばれている Zaporozhets 製造
1960〜 1969年
ボディとシャーシ
クラス
シティカー（Aセグメント）
ボディスタイル
2ドアセダン
レイアウト
RRレイアウト
パワートレイン
エンジン
746 cc MeMZ 965 V4
887 cc MeMZ 966 V4
寸法
ホイールベース
2，160 mm（85.0インチ）
長さ
3，330 mm（131.1インチ）幅 1，395 mm（54.9インチ）
身長
1，450 mm（57.1インチ）
縁石重量
665 kg（1，466ポンド）年表後継
ZAZ-966ザポロージェッツ

ZAZ-965
ZAZ 965だった都市自動車中止するとすぐの場所取りの部分に1963年に一般に公開さ車の設計、および1に1960年から生産モスクヴィッチ401を、1956年に始まったの増加傾向に続いてシティカー（当時、ヨーロッパの全自動車販売の25％から40％を占める）、ミナブロプロム（ソビエト自動車省）の担当大臣であるニコライ・ストロキンは、新しいフィアット600をモデルとして選択しました。しかし、フィアットと視覚的に類似しているにもかかわらず、ZAZは実際には完全に異なる車でした。

ZAZ-965ダッシュボード
最初のプロトタイプであるMoskvich-444は、1957年10月にMZMAによって設計されました。フロントウィンドウとリアウィンドウに同じガラスを使用しました。 13インチ（330 mm）のホイールでの最低地上高は、200 mm（7.9インチ）でした。プロトタイプは、Irbitskiyモーターサイクルプラントが提供するフラットツインシリンダーMD-65エンジンを最初に搭載しましたが、これは「まったく不適切」でした。出力はわずか17.5 hp（13.0 kW ; 17.7 PS）で、持続時間はわずか30，000 km（ 19，000 mi）大規模なオーバーホールの合間に。その結果、別のエンジンの探索が始まり、VWタイプ1のボクサーの成功により、NAMI（国立自動車研究所）が設計図に載せていた空冷エンジンが好まれました。。しかし、ミナブトロプロムは23 hp（17 kW ; 23 PS）リアマウント746 cc（45.5 cu in）V4、 NAMI-Gを好みました。ルーツィク自動車工場-967。その結果、マグネシウム合金エンジンブロックなど、自動車エンジンには一般的ではない特性を持っていました。（このエンジン、MeMZ 965は、メリトポルスキーモータープラント、MeMZによって製造されます。）それには、車の後部をフィットするように再設計する必要があり、新しい後部が必要であるという欠点がありました。サスペンション。 LuAZデザイナーの影響により、4輪すべてに独立懸架が導入されました。正面玄関は自殺扉のように開き、一部は障害者が利用しやすくなっています。
主な違いの1つは、フィアットの直列4気筒の代わりにV4レイアウトを備えたエンジンが空冷式であったことです。Zaporozhetsはまた、トーションバーに大きなホイールとフロントサスペンションを備えていました。1958年、政府は、最終指定ZAZ-965の下で、改造されたZAZ工場での自動車の生産を命じました。車のそれ以降の生産はすべてそこで行われた。
新車は1958年11月28日にMeMZ工場での生産が承認され、新しいプロファイルを反映するために名前がZAZ（Zaporizhzhia Automobile Building Plant）に変更されました。ザポリージャ工場は、メリトポリにあるミコヤンディーゼル製造工場で補完されました。これは、ソユズディーゼルコンビナートの一部でした。
ZAZ-965 Zaporozhetsと呼ばれる最初の車は、1959年6月12日に納車され、1960年7月25日に承認され、10月25日に生産が開始されました。 Zaporozhetsの価格は1，800ルーブルでした。
ソビエト郵便局の965Sには、車から派生したバンモデルもあり、右ハンドルで窓が空になっています。

ZAZ-965A

ZAZ-965AE 965Aは965に改善し、965の322106の単位を生成し、合計で1962年11月から月1969年に作製しました。これはによって供給されたMeMZ 965、リアマウント空冷 OHV 887 CC（54.1 Cu中）V4エンジン27 PS（20キロワット）の製造、部分的にアルミニウムの設計を、。1966年11月から、一部の車には、わずかに強力な30 PS（22 kW）MeMZ-965Aエンジンが搭載されました。 965の控えめなエンジン出力は、ソビエトの戦車でスターターモーターとして使用されたという都会の冗談に根拠を与えました。
ソビエトのドライバーは自分たちでサービスの多くを行うことが期待されていて、とにかく自動車のワークショップが不足していたため、エンジンの90°V4レイアウトは、特に厳しい冬の条件でより実用的であることがわかりました。エンジンのより高い重心はまた、急な斜面で優れたトラクションを提供しましたが、この利点は後のモデルでも継続されましたが、車の名高いコーナリングの安定性を犠牲にしてもたらされました。
965Aには、障害者向けのバージョン（ZAZ-965B、AB、AR）と、より豪華な輸出バリアントZAZ-965AEYaltaもありました。
それらの車の名声は低いものの、ソビエトの間で無敵のアクセス可能性と人気を示し、「年金受給者と知識人のための車」になりました。彼らは最も安いソビエト製の車でした。それらのかなりの数は、変更されたステアリングで、障害者のための変種で生産されました。
1966年11月から1969年5月の間に、965Aとその後継機であるZAZ966が同時に製造されました。
965の生産が終了したとき、322，116が建設されました。
965は、また、1962プロトタイプ触発NAMI 086名前、スプートニク15 PS（11キロワット）VEE-ツイン（半分MeMZ 965）、電磁クラッチと4速のトランスミッション（31 Cu）の500 CCと、（フェローユーザーを）。四輪独立懸架を装備し、重さわずか520 kg（1，150 lb）で、障害者が使用することを目的としており、製造されたことはありません。
1969年のZAZKDも965をベースにしており、ガラス繊維のボディが取り付けられており、重量はわずか500 Kg、最高速度はわずか30 PS（22 kW）で最高速度75 mph（121 km / h）です。。それも大量に生産されたことはありません。

第二世代（1966-1994）
ZAZ-966（1966-1972）
ZAZ-968（1971-1980）
ZAZ-968M（1979-1994）

ウラジーミル・プーチンと1972年のZAZ-968
概要
メーカー
ZAZ（ザポリージャ自動車工場）
とも呼ばれている Zaporozhets 製造 1966〜1994 ボディとシャーシ
クラス
スーパーミニ（B）
ボディスタイル
2ドアノッチバックサルーン
パワートレイン
エンジン
1.2L MeMZ-968 V4
伝染;感染
4速マニュアル
寸法
ホイールベース
2，160 mm（85.0インチ）
長さ
3，730 mm（146.9インチ）幅 1，540 mm（60.6インチ）
身長
1，370 mm（53.9インチ）
縁石重量
780 kg（1，720ポンド）（ZAZ-968の寸法）
年表
前任者
ZAZ-965A（Zaporozhets）
後継
ZAZ-1102タブリア

ZAZ-966

ZAZ-966 ザポロージェツの第2世代の一連たサブコンパクトカーの出発生産966 1966年11月に、プロトタイプは1961のように取り組んでいたがこれは、ZAZによって完全に行わ完全に作り直さ車体（あった）、もはやフィアット600に似ておらず、おそらくシボレーコルヴェア、ヒルマンインプ、またはNSUプリンツに似ています。これは、張力を失ったトーションバー、自殺ドア、エンジンの過熱や騒音など、965年の問題のいくつかを解決するための取り組みでした。エンジンは30であった馬力（22 キロワット、30 PS 887 CC（54.1 Cu中））MeMZ 966A。ラジオが標準装備されていた。価格も、965年のデビュー時の1，800ルーブルから1969年までに2，200ルーブルに上昇した。
より大きな2ドアのノッチバックサルーンボディを備えている一方で、それでも空冷V4エンジンを備え、装飾的なクロームグリルも存在していましたが、より目立つエアインテーク、いわゆる「耳」を備えていました。車のリアサスペンションも交換されました。966は、965Aの30 hp（22 kW ; 30 PS）エンジンを搭載したよりシンプルなZAZ-966V（キリル文字でЗАЗ-966В ）として始まりました。これは後のすべてのモデルでも採用されました。965Aと同様に、966Vも障害者向けのいくつかの特別なバリエーションで製造されました（VR、VB、VB2- 1973年1月まで）。 1966年11月から1969年5月まで965と並行して製造された。
ZAZは1968年にアップグレードされた966Bを発売し、新しい40 hp（30 kW ; 41 PS）1，197 cc（73.0 cu in）MeMZ 968 V4を搭載し、30 hp（22 kW ; 30 PS）966A搭載モデルは966になりました-これまでに少数しか生産されなかった-1。重量が780kg（1，720 lb）の966Bは、以前のモデルよりも重かったが、より速く、75 mph（121 km / h）に達した。
966は1972年に廃止され、ZAZ968が導入されました。
で「Zapo」愛称東側、966はいくつかのスカンジナビア諸国やフランスなど、西ヨーロッパでも人気がありました。一部の市場では、956 cc（58.3 cu in）のルノーエンジンが搭載されていました。

ZAZザポロージェッツエンジン

ZAZ-968

ZAZ-968
ZAZ-968背面図
ZAZ-968およびその変形は、1971から1980年に生産されたこれは、同じ40特色馬力（30 キロワット、41 PSを）1，197 CC（中73.0 Cu）のMeMZ 968 ZAZ 966としてV4が、エクステリアデザインでした少し近代化。最も明白な変更は、車のフロントにある偽のクロームグリルを水平クローム装飾に置き換えることでした。他の変更の中には、ダッシュボードの簡素化とフロントブレーキの改善がありました。968は1978年に製造中止となり、1973年から1980年まで製造された新しい968Aと同時に製造されました。以前の金属製の代わりに、より安全な駆動輪やプラスチック製のダッシュボードなど、新しい安全対策が導入されました。 968Aには、30 hp（22 kW ; 30 PS）887 cc（54.1 cu in）エンジンを搭載した障害者用のバリエーション（ZAZ-968R、B、B2、AB、およびAB2）もありました。
1974年の終わりごろ、高級な968Aがデビューし、1979年まで存続しました。その改良点の中には、パッド入りダッシュ、エネルギー吸収（折りたたみ）ステアリングコラム、VAZ-2101のシートがありました。輸出968E（主に東側諸国向け）には、国際基準を満たすことができるヘッドライト、安全ガラスのフロントガラス、および盗難防止ステアリングロックがありました。

ZAZ-968M

ZAZ-968M
ZAZ-968M 1979年に、968シリーズは近代化された968Mに置き換えられました。 1977年にプロトタイプが作成され、「耳」が取り外され、クロムの外装の多くが黒いプラスチックに置き換えられました。インテリアデザインもアップグレードされ、クローズドスペースのグローブボックスと少しモダンなダッシュボードが特徴です。MeMZ 968E（40 hp（30 kW ; 41 PS）、キャブレター付き、76オクタン燃料用の低圧縮）のいずれかで提供されました。968GE（40 hp（30 kW ; 41 PS）、デュアルキャブレター）; またはMeMZ968BE（50 hp（37 kW ; 51 PS）、8.4：1圧縮、93オクタンの場合）。側面に取り付けられた「耳」の代わりに、ボンネットのふたとリアクォーターパネルにルーバーが付けられました。
968Mは1979年から6月1日、1994年にキャリアをまたがる、最も現代的なザポロージェツモデルであり、また、生産の中で最も時間を費やしたその特殊な亜種の中には含まれZAZ-968MB2を、唯一の足を持っているドライバーのために、ZAZ-足のないドライバーのための968MB。
1，300 cc（79 cu in）または1，400 cc（85 cu in）エンジンを搭載した計画された968は実現されませんでした。

バージョンのエクスポート
ZAZによって生産された輸出バリアントの中には、ZAZ-965E、ZAZ-965AE、ZAZ-966E、ZAZ-968E、およびZAZ-968AEがあり、これらは消費者の質を向上させました。ターゲット市場に応じて、これらのモデルには商品名JaltaまたはElietteが使用されました。
合計3，422，444台のZaporozhets車両が、1960年から1994年までメリトポリ工場で空冷エンジンによって製造および動力供給されました。

大衆文化の中で
2011年のアニメーション映画では、Cars 2、Vladimir Trunkov、Petrov Trunkov、Lubewig、TolgaTrunkovがZAZ-968Zaporozhetsに基づいています。
1995年のジェームズボンド映画ゴールデンアイボンドのCIA連絡先ジャックウェイドは1963年のZAZ965Aを運転していました

も参照してください
同様の空冷およびリアエンジン車両：
シボレーコルヴェア
NSUプリンツ
ヒルマンインプ
日野コンテッサ

参考文献
コモンズには、ZAZザポロージェッツに関連するメディアが
^ ZAZ-968A、Avtolegendy SSSR Nr.4、DeAgostini 2008、ISBN 978-5-9774-0409-9、（ロシア語）
^ FIATがZaporozhetsの生産を開始（ロシア語）
^ Siegelbaum、Lewis H.（2011年8月15日）。仲間のための車：ソビエト自動車の生涯、ルイスH.ジーゲルバウム（著者）。ISBN 978-0801461484。
^ Andy Thompson（2008）、Cars of the Soviet Union：The Definite History、Sparkford、Yeovil、Somerset：Haynes、pp。88–89、ISBN 978-1-84425-483-5 ^ ZAZ-965 // Thompson、A。Cars of the Soviet Union：The Definite History、2008： “”これは、フィアット600と視覚的に非常に類似しているにもかかわらず、ソビエト車両が実際に完全にあったことの別の例でした。別の車…」 ^ ZAZ-965 / 965A、Avtolegendy SSSR Nr.17、DeAgostini 2009、
ISSN 2071-095X、（ロシア語） ^ Thompson、p。89 ^ Thompson、p。92 ^ Thompson、p。90 ^ ZAZ-966 “Zaporozhets”、Avtolegendy SSSR Nr.36、DeAgostini 2010、
ISSN 2071-095X、（ロシア語） ^ Thompson、p。200
^ Thompson、p。201
^ Thompson、p.203。
^ トンプソン、p。205 ^ トンプソン、p。200。
^ トンプソン、p。199 ^ トンプソン、p.204＆206。
^ 「会社の歴史」。AvtoZAZ.com 。取得した15年10月2011。”