Zimmerit
「ツィメリット」
ツィメリットコーティングは、第二次世界大戦中に戦中および戦後のドイツの装甲戦闘車両に使用されたペースト状のコーティングでした。これは、車両の金属装甲を覆う硬質層を生成するために使用され、磁気的に取り付けられた対戦車地雷が車両に付着しないように十分な分離を提供しましたが、ドイツは多数の磁気対戦車地雷を使用した唯一の国でした。ツィメリットコーティングは、攻撃を受けたときに発火する可能性があるという根拠のない懸念のために、戦後の車両からしばしば取り残されました。ドイツの会社ChemischeWerke Zimmer＆Co（ベルリン）によって開発されました。
ミハエル・ヴィットマンのティーガーIの砲塔に
あるツィメリットの拡大図 ティーガーIIの角にある
ツィメリットの拡大図
ティーガーIIの斜堤でのツィメリットコーティングの拡大 図 コンテンツ
1 手術2 展開 3 材料
4 工場で使用される車両
5 参考文献
5.1 引用 5.2 参考文献
6 参考文献
7 外部リンク
手術
コーティングは、機雷が車両の金属表面に直接接触するのを防ぐバリアでした。静磁場は距離の3乗と、非常に急速に減少します。非磁性コーティングは、鉱山の磁石を車両の鋼から遠すぎて接着できないように保持します。 通常、コーティングは隆起しており、磁石と鎧の間の距離がさらに長くなります。これは、パターンの高い点が、重量を増やさずにコーティングの有効な厚さを増やすためです。
混合物は、濃厚なペーストまたはパテの粘稠度を有していた。それは通常工場で車両に適用され、パターン化され、そしてブロートーチで硬化されました。通常の尾根形のパターンから、あまり一般的ではないワッフル形のパターンまで、アプリケーションの設計には多くのバリエーションが見られました。違いは主に各タイプのAFVを製造する工場に関連しています。たとえば、ワッフルパターンは、III号突撃砲でほぼ独占的に見られました。一般的に、すでに使用されている車両はツィメリットコーティングでコーティングされていませんでした。
展開
ドイツ軍は1942年にHafthohlladung対戦車兵器を導入しました。これは、3つの強力な馬蹄形磁石を保持する金属のリングに接続された成形爆薬弾頭で構成されていました。歩兵に発行されたユーザーは、タンクに駆け寄り、磁石が付着する任意の表面にデバイスを置きます。次に、ユーザーは安全ピンを引いて安全のために走ります。磁石は地雷を車両に固定するだけでなく、弾頭と装甲の間に正しい間隔を提供し、ペネトレータージェットが適切に形成されるようにしました。シンプルなデザインがソ連で簡単にコピーできることや、これらの武器の多くが連合軍の兵士の手に渡る可能性があることを懸念して、ドイツ軍は自家用車に対して使用したときにそのような武器を打ち負かす方法を探し始めました。
ワッフルパターンのツィメリットコーティングを備えたIII号突撃砲、IWMダックスフォード博物館コレクション。
ツィメリットコーティングは、1943年12月から1944年9月9日までに製造された一部の戦車と砲廓式のクローズドトップ自走砲および駆逐戦車に適用されました。オープントップAFVにはほとんど適用されませんでした。コーティングの粗い外観は明確な外観を与えました。1つのタイプ、たとえば帯状疱疹のような外観。
ツィンメリット・コーティングは、 1944年9月9日に工場出荷時のアプリケーションを中止し、10月1944年7上のフィールドアプリケーションかられた 。これは、発射の衝撃は、それに点火できることを懸念によるものでした。これらは誤りであることが判明しましたが、命令が取り消されることはありませんでした。 ペーストの塗布と乾燥は、各車両の生産に数日を追加しました。これは、タンクが不足していたため、受け入れられませんでした。
戦後、イギリス軍はチャーチル戦車とクロムウェル巡航戦車で同様の材料の試験を実施し、カナダでは自走砲に同様の材料を適用した試験がいくつか実施されましたが、実施されませんでした。バズーカのような人が持ち運び可能なHEATロケットの普及により機雷が時代遅れになったため、戦後の戦車には同様の材料は使用されませんでした。
材料
正方形のパターン
ペーストは次のもので構成されていました：
40％硫酸バリウム– BaSO 4
25％ポリ酢酸ビニル– PVA（木質接着剤と同様）
15％顔料（黄土色）
10％硫化亜鉛– ZnS
10％おがくず
生ペーストには、50％ベンゼン溶液「モウィリス20」の形でポリ酢酸ビニルを使用した。乾燥プロセス中に、ベンゼンが蒸発し、混合物が硬化しました。
工場で使用される車両
ツィメリットコーティングを施したPanzerVAusf.G、美術館展示
ワッフルパターンのStuGIII
III号戦車
IV号戦車
パンター
Tiger I -中期および後期の生産モデルのみ
ティーガーII -初期モデルのみ
エレファント-で再建48 Ferdinands Nibelungenwerk StuG III StuGIV-初期モデルのみ
Jagdtiger-ポルシェバージョンのみ
ヤークトパンター-初期モデルのみ
駆逐戦車IV
ブルムベア
Sd.Kfz。251-非常にまれ
参考文献
引用
^ グリーン、マイケル; ブラウン、ジェームズ。戦争でのタイガー戦車。NS。114。
^ DのEの スポルディング
^ Rottman 2005p 。19.
^ Jentz＆Doyle 1993、p。20
^ 21軍グループAFVテクニカルレポートNo.26の付録「A」
参考文献
カモフラージュとしての耐磁性化合物の適用に関する21軍グループAFVテクニカルレポートNo.26の付録「A」
ジェンツ、トーマス; ドイル、ヒラリー（1993）、キングタイガーヘビータンク、1942-45、ロンドン：オスプレイ、ISBN 1-85532-282-X
ロットマン、ゴードン（2005）、第二次大戦歩兵戦車戦術、市：オスプレイ出版（英国）、ISBN 978-1-84176-842-7
スポルディング、ドナルド、「ZIMMERIT：Production and Application Methods」、Afv News（1983年1月〜4月）、2007年10月5日にオリジナルからアーカイブ
参考文献
マコス、アダム（2019）。スピアヘッド（第1版）。ニューヨーク：バランタインブックス。PP。32、305 ISBN 9780804176729。LCCN 2018039460。OL 27342118M。
外部リンク
コモンズには、ツィメリットに関連するメディアが
「ツィメリットコーティングの歴史」、panzerworld.net 、2009年12月12日取得”