ZSU-57-2
ZSU-57-2 Ob’yekt 500はあるソビエト 自走対空銃2 57ミリメートルので武装（SPAAG）、autocannons。「ZSU」はZenitnayaSamokhodnaya Ustanovka（ロシア語：ЗенитнаяСамоходнаяУстановка）の略で、「対空自走式対空砲」を意味します。「57」は兵器の口径をミリメートルで表し、「2」は砲身の数を表します。。それは最初のソビエトの大量生産された追跡されたSPAAGでした。ソ連では、車両が武装しているツイン機関砲を指す「ツインマウント」を意味する非公式のニックネーム「スパーカ」がありました。
ZSU-57-2（Ob’yekt 500）
タイプ
自走式対空砲
原産地
ソビエト連邦
サービス履歴
稼働中
1955年– 1970年代初頭（ソ連）1957年–現在（他の国）
によって使われた
演算子を参照してください
戦争
参照サービスの歴史と戦闘の歴史を
生産履歴
デザイナー
モスクワ州カリーニングラードにあるオムスクワークス第174号および研究所第58号の設計局
設計
1947–1954
メーカー
オムスクワークスNo.174
生産
1948–1955（プロトタイプ）1957–1960（量産）
構築された番号
2，023以上（ソ連） 250（北朝鮮、新しい船体の古い砲塔） ？（PRC、タイプ80） 仕様 質量
28.1トン
長さ
銃を前方位置にした状態で8.46m（6.22 mの船体のみ） 幅 3.27 m
身長
2.71 m 2.75 m（防水シートトップ付き）
クルー
6（司令官、運転手、砲手、視力調整装置、および2つのローダー） 鎧 8〜15 mm
メイン 武装
2×57ミリメートルのL / 76.6 S-60対空autocannons（57ミリメートルS-68A変異体）（300回）
エンジン
V- 54、4ストローク、エアレス（機械式）-噴射、水冷38.88リッターV12 ディーゼル520 hp（388 kW）、2，000 rpm
パワーウェイトレシオ
18.5馬力/トン（13.81kW /トン）
サスペンション
最初と最後のロードホイールに油圧ショックアブソーバーを備えた個別のトーションバー
地上高
425 mm
燃料容量
830 L（外部に取り付けられた2つの燃料タンクを含む、それぞれ95 L）
動作 範囲
420 km（道路） 320 km（オフロード）
最大速度
50 km / h（31 mph）（道路） 30 km / h（オフロード）
コンテンツ
1 開発の歴史
1.1 起源 1.2 ZSU-57-2プロトタイプ
2 説明
2.1 概要 2.2 運転室 2.3 タレット 2.4 武装 2.5 鎧の保護 2.62.6 機動性 2.7 その他の機器 2.8 弱点
3 生産履歴
4 サービス履歴
4.1 旧ソ連 4.2 外国人サービス
4.2.1 東ドイツ
4.2.2 ポーランド
4.2.3 他のワルシャワ協定国
4.2.4 旧ユーゴスラビア
4.2.5 スロベニア
4.2.6 フィンランド
4.2.7 中華人民共和国
4.2.8 中東
4.2.9 キューバ
5 戦闘使用
5.1 ベトナム戦争 5.2 中東 5.3 ユーゴスラビア
6 戦闘履歴
7 バリアント
7.1 旧ソ連 7.2 中華人民共和国 7.3 キューバ 7.4 エジプト 7.5 フィンランド 7.6 東ドイツ 7.7 北朝鮮 7.8 スルプスカ共和国
8 演算子
8.1 現在のオペレーター 8.2 元オペレーター 8.3 評価専用オペレーター 8.4 捕らえられたオペレーター
9 も参照してください
10 ノート
11 参考文献
12 外部リンク
開発の歴史編集
起源
第二次世界大戦中、地上攻撃機は移動中の機械化歩兵に対する重大な脅威として浮上しました。従来の曳航式対空砲（AAA）は、対空機関銃を作動させるのに必要な時間のため、このような条件下では不十分な対応でした。この経験は、それが抗航空機が小口径で武装し、車両を追跡することを明らかにしたautocannonsや重機関銃、必要でした。ドイツのヴィルベルヴィントや米国のM3ハーフトラックの特殊なバリエーションなどの車両は、第二次世界大戦の最後の戦いで、米国とレンドリースを通じてM3を受け取った国の両方で効果的に使用されていました。
1942年、ソビエトのエンジニアはT-60-3を開発しました。T-60 軽戦車のシャーシをベースにしたこの車両は、2基の12.7 mmDShK重機関銃で武装していました。しかし、設計上の欠陥のため、プロトタイプは生産されませんでした。 SU-72 SPAAGおよびT-60またはT-70軽戦車シャーシに基づいており、37 mm機関砲を装備した他のいくつかの実験車両も、1942年から1943年にテストされました。ZSU-37はのシャーシに基づいていたSU-76 M自走砲（SPG）と装甲タレットを回転オープントップで37ミリメートル61K対空機関砲で武装します。この車両は1945年2月に生産を開始し、1948年まで小規模生産でした。
第二次世界大戦後、単一の37 mm AA砲の火力は、高速で低高度の標的を破壊するには不十分であることが明らかになりました。軽戦車のシャーシをベースにしたSPAAGは、中戦車やSPGと比較して、困難な地形での機動性が低く、オフロード速度が遅く、航続距離が不十分でした。したがって、ZSU-37は1940年代の終わりまでにサービスから引退しました。
ZSU-57-2プロトタイプ
第二次世界大戦後の数年間、BTR-152 A（2つまたは4つの14.5mm KPV重機関銃を装備し、ZTPU-4を設計）とBTR-40 A（ZTPU-4を設計）を除いて、ソ連には新しいSPAAGモデルはありませんでした。ZTPU-2）車輪付きSPAAG。ソ連の潜在的な敵の2つ、米国と英国は、かなりの地上攻撃の経験を持つ高品質の空軍を持っていた。新しい追跡AA車両の必要性は明らかでした。
1946年2月、モスクワ州オムスクの設計局第174号とモスクワ州カリーニングラードの研究所第58号は、4つの37 mmAAで武装するT-34タンクシャーシに基づくSPAAGの共同プロジェクトを提出しました。銃、運輸省の技術評議会に。しかし、入手可能な最新のタンクシャーシに注意を集中したいという理由で、プロジェクトは進行しませんでした。
研究所の設計局No.58（NII-58）（旧称中央砲兵設計局、TsAKB）は、VG Grabinの監督下で、ツイン57 mmS -68自動対空砲の開発を開始しました。- 1947年春の57mmS -60をベースにした航空機銃。最初のS-68プロトタイプ（ESP-76ディーゼル電気駆動装置付き）は1948年に完成しました。当初はS-79A4輪に搭載されていました。キャリッジ; そのシステムはさまざまなテストに合格しましたが、本番環境には移行しませんでした。
ツインS-68を装備し、軽量のT-54戦車シャーシをベースにしたZSU-57-2（Ob’yekt 500）の最終プロジェクトは、1948年に終了しました。最初のプロトタイプZSU-57-2は1950年6月に建設され、1950年12月に2回目となりました。1951年1月27日から3月15日までの間に行われた公式テストの後、車両は1，500 km走行し、2，000発の砲弾が発射され、サービステスト用にさらに6つのプロトタイプが作成されました。 。これらのプロトタイプには、弾薬の装填量の増加（300発）などのいくつかの改良が含まれていましたが、改良されたS-68A砲がなかったため、開発は再び停止しました。さまざまな更新が1952年と1953年に続けられました。2台の車両が参加したサービステストは1954年12月に行われました。これはS-68銃のドライブの開発の遅れによるものでした。 ZSU-57-2は、1955年2月14日にソビエト軍に正式に就役しました。
説明
概要
ソビエトのエンジニアは、SPAAG設計の過去の経験に基づいて、改良されたT-54シャーシを使用し、片側に5つではなく4つのツインロードホイールを備え、装甲を大幅に薄くした車両を設計しました。車両は、新しい大型の回転式オープントップ砲塔に57 mmS-68機関砲を2門装備していました。ZSU-57-2は、前部のドライバー、中央部の戦闘、後部のエンジントランスミッションの3つのコンパートメントで構成されています。装甲が薄いため、船体はT-54に比べて広々としており、一部の機器では場所が異なります。エンジンを横向きに取り付ける一般的なレイアウトは同じです。
運転室
運転室は船体正面左側に運転席は、T-54の位置と比較して、前方および左に移動します。コンパートメントには、左側に開口する一体型のハッチカバーと2つのペリスコピックビジョンデバイスが装備されています。そのうちの1つは、右側のトラックボードに取り付けられた赤外線ヘッドランプ（アクティブナイトビジョン）と一緒に動作するTVN-1赤外線ビジョンデバイスに置き換えることができます。消防設備の信号パネルとスペアパーツケースも運転室に
タレット
オープントップボックスタイプの溶接タレットは、直径1850mmのボールベアリングレースリングを備えています。砲塔後部は取り外し可能で、主砲の交換が容易です。 砲塔は、16個のプレキシガラス窓を備えた防水シートで移動位置を覆うことができます。
砲を狙うには、ターゲットの速度、方向、射程などの基本データを、砲塔後部の砲の左側にある照準調整装置が照準システムに入力する必要がターゲットの速度と方向は視覚的な推定によって決定されますが、距離は視覚的にまたは距離計を使用して推定することもできます。砲塔の前面上部には、視界のコリメータ用の装甲カバーが付いた2つの小さなポートが
銃を発射するには、最初にブリーチを開く必要が主砲の両側の砲塔の前部にある左右のローダーは、それぞれの武器のマガジンにクリップをロードします。ローダーのトラベルシートは、発砲する前に砲塔側のクランプに収納する必要が砲塔の中央の左側に座っている砲手は、銃を狙い（「置く」）、両方の銃身を発射する電気トリガー、またはどちらかの銃身を個別に発射できる2フィートのペダルを使用して発砲します。電気油圧式ドライブの代わりに手動の機械式バックアップ射撃レーダーを使用する場合は、2人ではなく3人の乗組員が視界で作業する必要が砲塔の中央の右側に座っている指揮官は、銃を方位角に置き、砲手を仰角に置き、視力調整装置がデータを視界に入力します。ローダーは、Bofors 40mmと同様に、必要に応じて手動でクリップをツインオートキャノンに送り込みます。
武装
イスラエル軍によって捕獲されたシリアまたはエジプトのZSU-57-2SPAAGのツインS-68砲の詳細図
。（2006年5月3日、イスラエルのYad la-Shiryon Museumで撮影された写真）。
ツインS-68はリコイル式で、重量は4，500kgです。それらの構造は、2基の57 mm S-60AA機関砲に基づいていました。銃の反動は325〜370mmです。個々の武器は鏡像であるため、片側から反対側に交換することはできません。空冷式の各砲身は長さ4365mm（76.6口径）で、マズルブレーキが装備されています。それらは毎秒0.3°から20°の速度で-5°から+ 85°の間で上昇または下降することができ、砲塔は毎秒0.2°から36°の速度で360°を横切ることができます。ドライブは、直流電気モーターとユニバーサル油圧スピードギアからです（電気油圧障害の場合は手動の機械式ドライブも提供されます。機械式ドライブを使用すると、上昇速度は毎秒4.5°、タレットトラバース速度は毎秒4°です。 2番目）。
一緒に発砲する銃は、毎分最大210〜240発の破砕および徹甲 トレーサー（AP-T）弾を発射でき、実際の発射速度は毎分100〜140発で、発射時間は2です。 -弾薬がなくなる3分前。 初速は1，000m / sです。各クリップには4つのラウンドがあり、各ラウンドの重量は6.6kgです。各ラウンドの装薬は1.2kgの11/7ニトロセルロース粉末で構成され、発射体の重量は2.8kgです。最大水平範囲は12kmです（地上ターゲットに対する有効範囲は最大4 km /2.5マイルです。最大垂直範囲は8.8kmで、最大有効垂直範囲は4.5 km / 14，750フィートです）。フラグメンテーションラウンドには、砲弾が地面に落ちないように発射後12〜16秒で作動する安全デストラクタがあるため、対空射撃の最大傾斜範囲は6.5〜7kmです。 BR-281徹甲弾は、500mで110mmの装甲、または2，000mで70mmの装甲を貫通できます（90°の衝突角度）。
S-68機関砲は、当時SPAAGに搭載されていた最も強力な対空砲でした。防空研究所第2号の統計データによると、57 mmの砲弾を1発直撃すると、現代のジェット機が破壊される可能性がキャンベラタイプのジェット爆撃機を撃墜するためには、平均1.7ヒットが必要であると考えられました。
車両は300発を搭載し 、弾薬は次のように収納されます：砲塔内のクリップで176発、船体前面のクリップで72発、砲塔の下の特別な区画に52発の個別の（クリップされていない）弾床。クリップの徹甲弾は、砲塔の後部の銃の左右に配置されています。空のシェルケースとクリップは、コンベヤーベルトを介して、タレット後部の特別なポートを介して、タレット後部の外部金属ワイヤーバスケットに取り出されます。
鎧の保護
ZSU-57-2の装甲は、250メートルで7.62mmの徹甲弾から車両を保護するのに十分な溶接 圧延鋼です。
装甲の厚さは次のとおりです。
船体前面:(上部）– 13.5 mm; （下）– 15 mm; 上60度で
船体側面:(上部）– 15 mm; （下）– 13.5 mm
船体後部：45度で8 – 10.6 mm
船体屋根：15 mm
船体底部：13.5 mm
砲塔側面：13.5 mm
防盾：15 mm
タレットルーフ：オープン
機動性
ZSU-57-2の最大道路速度は時速50kmですが、オフロードでは時速30kmに低下します。 パワーウェイトレシオ（1トンあたり18.6馬力）が優れているため、T-54と比較して加速が優れています。道路上で420km、全国で320kmの運用範囲が 車両が0.8メートルの高垂直障害、2.7メートル幅の広い通過できる溝、フォード1.4メートル深層水の障害物を、30°の傾斜を登ります。
ZSU-57-2はT-54と同じエンジンを使用しています。それは水冷式 V-54 4ストローク ディーゼル V12を有するエンジン変位520開発38.88リットルの、 HP 2，000rpmで（388キロワット）。エンジン自体の重量は895kgです。燃料容量は、船体内部の3つの燃料タンク（合計640 L）と右フェンダーの2つの外部燃料タンク（それぞれ95 L）で運ばれる830リットルです。T-54と比較して燃料容量が増加しました。外部のリアマウント補助燃料タンクは、道路範囲を595kmに拡大できます。
船体後部の機械式トランスミッションは、チェンジギア象限、金属摩擦パッドを備えたプライマリマルチプレートクラッチユニット、5つの前進ギアを備えたマニュアルギアボックス、バンドブレーキを備えた2つのマルチプレートプラネタリステアリングクラッチ、および2つのインラインファイナルドライブで構成されています。グループ。
シャーシには、個別のトーションバーサスペンションを備えた4つのツインゴムタイヤロードホイール、取り外し可能なスプロケットリング（ランタンホイールギア）を備えたリアドライブスプロケット、および両側にアイドラーホイールが最初と最後のロードホイールには、それぞれ油圧式ロータリーショックアブソーバーが付いています。線路の長さは12.33m、幅は580 mmで、リンクは90本5つではなく4つの車輪が付いているにもかかわらず、トラックの地面との接触面積はT-54（3.84 m）と同じです。トラックの中心間距離は2.64メートルである車両が有する接地圧0.63キロ/ cmで2。
その他の機器
ZSU-57-2の電力ユニットはT-54とは部分的に異なり、2100rpmで3kW（27〜29Vで108A）、6つの24を発生するより強力なG-74直流 発電機で構成されています。ボルト6-STEN-140Mまたは6-MST-140アキュムレータバッテリー（総バッテリー容量は420 Ah）、バッテリーは、発電機がシャットダウンされたときにエンジンと電源を始動するために使用されます。
ZSU-57-2は、最大350 m / sの速度、0°から90°の潜水角度、および最大5，500mの傾斜範囲; 故障の場合に備えて、簡単な機械的照準器が提供されます。地上のターゲットに直接射撃するための光学照準器も
10RT-26Eポータブル無線トランシーバーは、砲塔内部の右側に航続距離は、車両が静止しているときは9〜20 km、移動中は7〜15kmです。その後、R-113またはR-113無線トランシーバーに置き換えられました。TPU-4-47インターホンシステムは、後にR-120またはR-124インターホンシステムに置き換えられました。
乗組員用の小型武器には、2つのAK-47アサルトライフルと26mmの信号ピストルが含まれます。
弱点
ZSU-57-2の主な弱点は、捜索レーダーまたは火器管制レーダーがないことでした。車両には、唯一の射撃統制システムとして光学式機械式コンピューティング（アナログ）反射照準器が装備されていたため、目に見える標的のみと交戦することができました。夜間の発砲も非現実的でした。また、手動の射撃と手動のクリップの装填は十分ではなく、発射速度は十分に高くありません。特に、空冷バレルは高い発射速度で冷却するために非常に長い休止を必要とし、砲塔のトラバースは十分に速くありません。低高度で高速攻撃ジェット機を効果的に迎撃します。車両は移動中に照準を合わせて射撃することはできません。
ZSU-57-2は当時の生産SPAAGの中で最高の火力を持っていましたが、 4台の車両のバッテリーの対空射撃効率は6本の牽引57mmS -60対空のバッテリーのそれよりもさらに低かった。 -SON-9火器管制レーダーを備えたPUAZO-6対空砲兵長によって、または後にRPK- 1Vazaレーダーによって制御される航空機銃。 当時のジェット機のヒット確率は、航空機の種類による目標速度の決定と、目または距離計による目標までの距離の決定のみを使用して非常に低いことが明らかになりました。ZSU-57-2は、亜音速で飛行するNATO攻撃機から戦車ユニットを防御するように設計されていましたが、10年遅れて就役しました。航空機技術は、SPAAGがはるかに高い発射速度、毎秒50〜100°の砲塔横断速度、および完全自動レーダー制御火器管制システムを必要とするまでに改善されました。作品番号174は、1957年の量産開始と並行して、ZSU-57-2の近代化プログラムを開始しましたが、小口径機関砲などを装備した新しいレーダー誘導SPAAGの開発により、このプログラムは却下されました。追跡されたシャーシ。
ZSU-57-2は、その前身であるZSU-37の機能の一部を引き続き保持しています。そのうちの1つは、砲塔に装甲屋根がないことでした。AA機関砲の非常に高い仰角、砲手による戦闘状況の優れた視認性、激しい火事の際の戦闘室の誘導換気の必要性など、SPAAGのオープンタレットの利点は、欠点によって大幅に影が薄くなりました。ZSU-57-2の砲塔は開いているため、上からの脆弱性があり、NBC条件下での運用が妨げられていました。この欠陥は、即興の頭上装甲保護を備えていた修正されたボスニアセルビアZSU-57-2で部分的に無効にされました。
米国など1950年代に運用に利用可能であったにもかかわらず、その欧米の、M19複数のガンモーターキャリッジ（に基づくM24チャフィー軽戦車）とM42ダスターSPAAGs（両方が有名で武装40ミリメートルボフォースM2A1ツインAAガン） 、同様の問題があり、より強力でない武器で武装していました。M42ダスターは1956年にT50レーダーシステムでテストされましたが、それは失敗でした（ZSU-57-2の生産はこの時点では開始されていませんでした）。
生産履歴
車両は1955年に就役し、同じ年にオムスクにある174号機が船体と砲塔の製造を開始しましたが、最初の車両は1957年に完成し、最初の249門の57mmツインS-68砲が製造されました。クラスノヤルスクにある砲兵隊第946号による。これらの兵器の合計5，300は、1950年代の終わりまでに生産されました。船体と砲塔は、最終組み立ても行われた第174工場で製造され、重工業省に所属するクラスノヤルスク工場はいくつかの製造段階に参加しました。ZSU-57-2は、No。174WorksがZSU-57-2の船体と砲塔の生産を停止した1960年まで生産を続けました。 以上2，023 ZSU-57-2 Sはソ連で製造しました。
中国の59式戦車（ソビエトT-54Aのコピー）に基づく250台のZSU-57-2 SPAAGは、北朝鮮でライセンスに基づいて製造されました。ZSU-57-2砲塔の生産は、北朝鮮が買った砲塔が退役ソ連ZSU-57-2から来ている必要があり、1960年に終わったので、タレットがソ連から購入し、1968年から1977年の間で配信されたの。砲塔は1967年に注文されました。
サービス履歴編集
旧ソ連
ZSU-57-2は、1955年にソビエト軍に正式に就役しました。最初の車両は、1957年に戦車連隊の対空砲台のBTR-40AとBTR-152Aに取って代わり始めました。これは、軍隊で最初に公開されました。1958年11月7日にモスクワでパレード。
当初、戦車連隊は4つのSPAAGを装備した単一のバッテリーを持っていましたが、後にそれぞれが4つのSPAAGを装備した2つのバッテリーに増加しました。この車両は、一部のモーターライフル連隊でも使用されていた（1960年代には、1個のバッテリーに4個のSPAAG、またはおそらく6個の23 mm ZU-23曳航式対空砲が装備されていた）。しかし、ZSU-57-2の対空性能はすぐに不十分であることが判明し、急速な空軍の開発により、車両は1960年代初頭までに時代遅れと見なされました。
ZSU-57-2は、1965年の初めからレーダー誘導ZSU-23-4シルカスに徐々に置き換えられました。 1960年代の終わりにかけて、頻繁な構成は、装備された戦車連隊のAA大隊の1つのバッテリーでした。 ZSU-23-4sおよびZSU-57-2sを搭載した別のバッテリー。ソビエト軍では人気がなかったZSU-57-2は、1970年代初頭までに完全にZSU-23-4に置き換えられました。
ほとんどのZSU-57-2は予備保管庫に入れられましたが、1970年代の終わりまで、いくつかは戦車訓練センターで（運転手訓練用の車両として）使用されていました。一部は軍のワークショップによってブルドーザーに改造されました。最後のZSU-57-2は1980年代に廃棄されましたが、一部の解体された車両は砲撃射程の標的として使用されました。 1つはクビンカ戦車博物館に保存されています。
外国人サービス
ZSU-57-2は、他のソビエト機器と同様に輸出されました。他の5つのワルシャワ協定加盟国（ポーランド、東ドイツ、ハンガリー、ブルガリア、ルーマニア）が、キューバ、エジプト、イラン、イラク、シリアと同様にそれを使用しました。北ベトナムと北朝鮮は、支払いなしで彼らを受け取ったかもしれません。
東ドイツ
ZSU-57-2の最初の外国オペレータがいた東ドイツそれが1961に1957年から月1957年にその最初の車を受け取ったとして、国家人民軍は、129台を受け取った最終的に1967の間ZSU-23-4sに置き換えますZSU-57-2は、1979年までに東ドイツのサービスから完全に廃止されました。一部の車両はT-54ドライバー用のFAB 500U訓練車両に変換され、ドイツ統一国家に引き継がれました。
路上でZSU-57-2を磨きます。
ポーランド
ポーランドは1957年から1961年の間に129機のZSU-57-2を受け取りました。 ツインS- 68AA機関砲の製造ライセンスも提供されましたが、拒否されました。最終的に、ポーランドはすべてのZSU-57-2をZSU-23-4に置き換えました。7つのポーランドZSU-57-2が保存されています。1つはドジョヌフのルブスキー軍事博物館、1つはポーランド最大の対航空機砲撃範囲であるウィッコモルスキ、1つはワルシャワの陸軍博物館、1つは歴史と伝統に中Suvalkai兵士博物館のSuwalszczyzna、1つのコシャリンと2つのポーランド陸軍博物館でワルシャワ。
他のワルシャワ協定国
ZSU-23-4がソビエト軍に導入されると、他の3つのワルシャワ協定加盟国、ハンガリー、ブルガリア、ルーマニアがZSU-57-2を受け取りました。チェコスロバキアはテスト用に1台のZSU-57-2を輸入しましたが、国産のM53 / 59プラガがZSU-57-2に匹敵することが判明したため却下されました。
旧ユーゴスラビア
ユーゴスラビア社会主義連邦共和国は、 1963年納入で100 ZSU-57-2sを命じた1963年から1964年の間に完了した彼らは、連邦国家の1992解体時に後継状態に渡されました。その後、ユーゴスラビア連邦共和国によって使用されました。1999年の時点でこれらの車両のうち54台が使用されていましたが、この数はその後の10年間で36台に減少しました。彼らは2003年までに現役から撤退した。しかし、ユーゴスラビア軍はまだ彼らを所有しており、セルビアとモンテネグロの創設後、彼らは廃棄された。クロアチア独立戦争中にクロアチア軍によって捕獲され、後に廃棄された2台の車両。
スロベニア
第44回の防空バッテリー「オオカミ」のPivkaに駐留装甲機械化大隊は、第4回地域コマンドポストイナに所属ZSU-57-2運用秒。すべての車両は90年代後半にサービスから引退しました。
フィンランド
パロラ戦車博物館のフィンランド陸軍ItPsvSU-57-2 。
フィンランドは、1960年から1961年の間に12台のZSU-57-2SPAAGを他の種類のソビエト機器と一緒に輸入しました。 ZSU-57-2 Sは、それらの一部は世紀の終わりに、サービスに残った57 ItPsv SU 57-2を、指定されました。ZSU-57-2M近代化プログラムがフィンランドで開発されていました。これは、車両にレーダーと構成可能な弾薬を装備するものでした。しかし、プロトタイプが作成された後、プロジェクトは高コストのために中止されました。 ItPsv SU-57 Sは、 2006年にサービスから採取した
中華人民共和国
中華人民共和国は1980年代初頭にイラクからZSU-57-2システムのコピーを開発するように求められ、いくつかの例がリバースエンジニアリングのために中国に届けられました。 イラクの製造命令を満たすために、NORINCOはタイプ69 -II戦車の改良された水陸両用シャーシを備えたコピーの製造を試みました。いくつかのタイプ80SPAAGがテストされ、少数の人民解放軍（PLA）によってサービスに受け入れられました。もともとは輸出市場向けでしたが、売れ行きは良くありませんでした。S-60およびS-68弾薬を近代化するために使用できる中国製の近接信管によって、より大きな成功が達成されました。
中東
2005年にラトゥルンのYadla-Shiryon博物館でイスラエル軍によって捕獲されたシリアまたはエジプトのZSU-57-2 。
イラクは100 ZSU-57-2命じsの1971年と1973年の間で配信されたソビエト連邦から1970年を、新イラク治安部隊は、これらの車両を使用し
イランは100 ZSU-57-2命じたのをソ連から1966年に、彼らは1967年から1968年の間で配信された 2002年までのサービスに残った90年頃
エジプトは100 ZSU-57-2命じたのをソ連から1960年に、彼らは1961年から1962年の間で配信された ZSU-57-2sはいずれかの間に非常に成功しなかった第三次中東戦争1967年または第四次中東戦争で1973年。それにもかかわらず、エジプト軍は2003年の時点で40機のZSU-57-2を運用し 、レーダーを装備していた。エジプトはまた、S-60およびS-68弾薬用に中国製の近接信管を購入しました。
イスラエル人はエジプト人またはシリア人から多くのZSU-57-2を捕獲しました。一つに常駐ラトルン戦車博物館の中鎧博物館Latrun、西岸、で別のイスラエル国防軍歴史博物館テルアビブ、との（1973年に捕獲さ）第三イスラエル空軍博物館Hatzerimインチ
キューバ
キューバは、キューバミサイル危機の間に1962年に島に駐留していたソビエト軍から他の重機と一緒に25台のZSU-57-2を受け取りました。 それらは引き続き使用されます。
戦闘使用
ZSU-57-2は主に対空兵器でしたが、地上支援車両の役割も果たしていました。
ベトナム戦争
ZSU-57-2は、1972年のイースター攻勢の初めに、ベトナム戦争でベトナム人民軍（VPA）によって最初に主要な使用が見られました。また、1975年のホーチミンキャンペーン中にも行動が見られました。ZSUのいくつかのバッテリー-57-2は、1972年のイースター攻勢中に第201および第202戦車連隊の防空に使用されました。 ZSU-57-2は、米国の航空機に対してVPAによって使用されましたが、地上目標に対してより効果的であることが証明されました。 。南ベトナムも捕獲されたZSU-57-2を使用した。約500台のZSU-57-2が戦争を生き延びました。200はまだ使用中です。
中東
ZSU-57-2 sが含む中東のいくつかの紛争の際に使用された第三次中東戦争1967年と第四次中東戦争エジプトとシリアによって両方のケースでは、1973年に。エジプトZSU-57-2の電池Sと共にT-34 sが擁護エルArishの滑走路を。これらは1967年6月6日の激しい行動中に第7機甲旅団に所属するイスラエルのM48パットンMBTの会社によって敗北した。 ZSU-57-2は一般的に成功せず、多くがイスラエルの手に渡った。1976年には、その中にレバノンへの介入、シリアはZSU-57-2使わ秒に対して左翼民兵。の間に1982年のレバノン戦争、彼らは失敗した上で、イスラエル空軍の航空機を従事ベッカー高原。ただし、陸上目標に対して使用した場合、車両の性能は向上しました。
中にイラン・イラク戦争、ZSU-57-2sは、イラクとイランの両方で使用されました。イラクはまた、この紛争と最初のペルシャ湾岸戦争の間、中国のタイプ80を使用しました。ZSU-23-4sまたは9K31Strela -1（SA-9 Gaskin）/ 9K35 Strela-10（SA-13 Gopher）地対空ミサイルシステムのレーダーから情報を受信できるイラクのZSU-57-2sはイランのAH-1JSeaCobra攻撃ヘリコプターに対して採用されました。
1991年1月16日、最初のペルシャ湾岸戦争中、イラクのZSU-57-2は、イラクのシャイバ空軍基地での4機の英国航空機による攻撃中にトルネードGR1攻撃機を撃墜しました。同じ日の夕方遅くに、もう1つのトルネードGR1が撃墜され、他の3つのイギリスのトルネードがシャイバ近くの対空砲火によってひどく損傷しました。 ZSU-57-2は、2003年のイラク侵攻でも使用された。
シリア内戦が始まったとき、シリア軍で現役だったのは10機（250機中）のZSU-57-2だけでした。戦争中、この車両はめったに見られず、使用中の記録もありませんでした。ただし、この車両が2014年春にシリア軍によってリフディマシュク県ハラスタでの戦闘で使用されたことを示す映像が少なくとも1つあります（YouTubeによって削除されました）。これらの車両の目的は、おそらく地上支援のみに変更されています。
ユーゴスラビア
ZSU-57-2は、ユーゴスラビア戦争中に、通常、地上の標的を攻撃するためにJNAのセルビア人とモンテネグロ人によって使用された軽電池で使用されました。それらは、クロアチア軍がJNAから2機のZSU-57-2を捕獲した独立戦争中に使用されました。それらはまた、ユーゴスラビア人がこれらの車両のうち54台を運用したときに、ユーゴスラビアに対するNATOの空襲中に1999年に防空の役割で使用されました。
戦闘履歴
ヴコヴァル戦争博物館の
クロアチアのZSU-57-2
1959–75ベトナム戦争（北ベトナム）
1967年6日間戦争（エジプト）
1973年第四次中東戦争（エジプトとシリア）
1975–2002アンゴラ内戦
1979年中越戦争（ベトナム）
1980–1988イラン–イラク戦争（イランとイラク）
1982年レバノン戦争（シリア）
1990 – 91年最初のペルシャ湾岸戦争（イラク）
1991年から2001年のユーゴスラビア戦争
1991年十日間戦争
1991 – 95年クロアチア独立戦争
1992–95ボスニア戦争
1995 – 96年のスルプスカ共和国のNATO爆撃
1996–99コソボ戦争
1999年ユーゴスラビア連邦共和国のNATO爆撃
2003年–第二次ペルシャ湾岸戦争
2003年イラク侵攻
2011シリア内戦
バリアント編集
旧ソ連
ZSU-57-2プロトタイプは、実験用トラックを備えた改良型T-54戦車シャーシに基づいていました。生産ZSU-57-2とは異なり、プロトタイプの重量は26.172トンで、252発しか搭載されていませんでした。砲塔内のクリップで172発、特殊な弾薬を搭載した船体の機首部分で80発の装甲が薄くなりました（8– 10 mm）とアンテナは、砲塔の中央ではなく右上の背面に取り付けられています。最初の車両は1950年6月に製造され、2番目の車両は1950年12月に製造されました。
ZSU-57-2は、300発の弾薬負荷を増やしてプロトタイプを改良しました。6つはサービステストのために1951年から1953年の間に建てられました。
ZSU-57-2 –SPAAGは1957年から1960年の間に大量生産されました。
近代化されたツインS-68A機関砲を装備したZSU-57-2。オリジナルのZSU-57-2と同様に、1955年にソビエト軍に正式に就役しました。
ZSU-57-2はブルドーザーに改造されました。1970年代の初めにZSU-57-2SPAAGがAAユニットから削除された後、陸軍のワークショップは数をブルドーザーに変換しました。砲塔は鋼製の閉じた上部構造に置き換えられました。車両にはBTS-55ブルドーザーブレードが装備されていました。
中華人民共和国
タイプ80（WZ305）–中国のSPAAG。ZSU-57-2と同じ砲塔を備えていますが、中国のタイプ69-II MBTのシャーシに搭載された、タイプ59ツイン対空機関砲（ソビエトS-68のコピー）で武装しています。それは30トンでZSU-57-2より重いです。
キューバ
トラックガードにフラップタイプのフロントをぶら下げたZSU-57-2。キューバで使用されます。
エジプト
レーダーを搭載したZSU-57-2の近代化。
フィンランド
ItPsv SU-57 –ZSU -57-2のフィンランド語指定。
砲塔の前面に機関銃が取り付けられたItPsvSU-57。
ZSU-57-2M –フィンランドのZSU-57-2の近代化で、車両にレーダーと構成可能な弾薬を装備します。プロトタイプは1つしか製造されておらず、コストが高いためプロジェクトは中止されました。
1996年2月28日、共同作戦中に、スルプスカ共和国のズボルニクのカントンメント地域で改造されたボスニアセルブZSU-57-2
東ドイツ
FAB 500U（「FAB」はFahrausbildungspanzerの略）–ZSU -57-2はT-54ドライバー用のトレーニング車両に変換されました。
北朝鮮
バリアントの指定は不明です。ZSU-57-2砲塔は、中国のタイプ59（T-54Aのコピー）タンクシャーシに搭載されており、視覚的には上記のタイプ80に似ています。北朝鮮によって生産され運営されています。
スルプスカ共和国
ZSU-57-2には、雨や雪だけでなく、上からの攻撃から銃のコンパートメントを保護するための即興のオーバーヘッドアーマーが装備されています。また、追加のパッシブアーマーとして機能する斜堤プレートに取り付けられた弾薬箱が主に自走砲として使用されます。
演算子
ZSU-57-2演算子を青で、以前の演算子を赤でマップ
現在のオペレーター
アルジェリア- 45は1974年に注文され、1975年から1976年の間に配達されました（車両は以前はソビエトで使用されていました）。
アンゴラ- 40は、1975年にソビエト連邦に注文され、1975年から1976年の間に配達されました（車両は以前はソビエトで使用されていました）。全40 ZSU-57-2 sが現在サービス中です。
カンボジア- 
中華人民共和国–リバースエンジニアリングのためにイラクからいくつかを受け取りました。 中国は、少数のタイプ80SPAAGを運用しています。 
キューバ- 受信25 ZSU-57-2 S（車両がソ連のサービスでは、数年まで、以前にいた）ソ連から1963年に注文した島に駐留。 
エジプト– 1960年にソビエト連邦に100機が発注され、1961年から1962年の間に配達されました。 40機は引き続き使用されています。 
エリトリア–エチオピアから番号を受け取りました。
エチオピア- 10 1977年にソビエト連邦に注文され、1978年に配達されました（車両は以前はソビエトで使用されていました）。
ハンガリー- 24 1964–1970サービス、1964VácCity全24車両、およびタンク旅団の1967-4（6×4 = 24）車両（車両は以前はソビエトサービスでした）。
北朝鮮1967年に発注し、1968と1977の間で配信250 ZSU-57-2タレット（以前にソ連ZSU-57-2上に取り付けられたタレット-秒）。北朝鮮では59式戦車に搭載されていました。すべての車両は2000年の時点で使用され続けました。 
モザンビーク- 20は、1982年にソビエト連邦に注文され、1983年から1984年の間に配達されました（車両は以前はソビエトで使用されていました）。
スーダン- 
シリアアラブ共和国- 250は1966年にソビエト連邦に注文され、1967年から1973年の間に配達されました。2005年の時点で10が使用されています。
ベトナム-ピーク時には500 ZSU-57-2があったのは、ベトナムの軍隊とのサービスで。現在200台が稼働中です。
元オペレーター
ブルガリア
ボスニア・ヘルツェゴビナ– 2012年に多数納入。
フィンランド– 12 1960年にソビエト連邦に注文され、1960年から1961年の間に配達された。 2006年にサービスから撤退した。
東ドイツ– 129は1957年にソビエト連邦に発注され、1957年から1961年の間に配達されました。 1967年から1974年の間にZSU-23-4「シルカ」SPAAGに置き換えられました。1979年に東ドイツのサービスから完全に削除されました。一部は改造されました。 FAB500Uドライバートレーニング車両に。彼らは統一されたドイツの州に引き継がれました。
ドイツ–東ドイツ軍から取得したFAB500U 。すべて他の国に売却されたか、廃棄されました。
イランは- 100 ZSU-57-2 sが（車は以前にアップソ連のサービスで数年でした）ソ連から1966年に発注し、1967年から1968年の間で配信します。 2002年まで約90台が使用されていました。
イラク- 100 ZSU-57-2 sが（車はソビエトサービスに以前までの数年間でした）ソ連から1970年に注文し、彼らは1971年から1973年の間で配信されていました。リバースエンジニアリングのためにPRCにいくつかが与えられました。イラクはまた、中国の数がタイプ80建て運用秒。全てZSU-57-2 Sとは、80種類のが破壊されたか、廃棄前に2003 
ポーランド- 129 ZSU-57-2 sがソビエト連邦から1957年に発注し、1957年と1961年の間で配信に置き換えられZSU-23-4 “”Sziłka””。
Republika Srpska – 2002年に25 
ルーマニア– 60は1965年にソビエト連邦に注文され、1965年から1966年の間に配達されました（車両は以前はソビエトで使用されていました）。は1990年代に段階的に廃止に置き換えGepard SPAAGs。
スロベニア–スロベニアは1991年から2000年代初頭に引退するまで、12台のZSU-57-2を運用していました。博物館に寄贈されたものもありますが、保管されているものはほとんどありません。- 
ソビエト連邦– 1970年代の初めにZSU-23-4「シルカ」に置き換えられました。訓練部隊は少なくとも1970年代の終わりまでZSU-57-2を使用していました。
北ベトナム– 1971年にソビエト連邦に注文され1971年から1972年の間に配達された100台を含む500台（車両は以前はソビエトで使用されていた）。継承国に引き継がれました。
南ベトナム–VPAから取得した数値。
ユーゴスラビア– 1963年から1964年の間に100個が配達された。
評価専用オペレーター
チェコスロバキア–テスト用に1台のZSU-57-2を輸入しましたが、採用しませんでした。
捕らえられたオペレーター
クロアチア-ユーゴスラビア戦争中にいくつかの部隊を占領し、残りの戦争中にそれらを運用した。
イスラエル– 6日間の戦争中にエジプト人またはシリア人から多数のZSU-57-2 SPAAGを捕獲し、残りの戦争中にそれらを運用しました。
も参照してください
ヴィルベルヴィント
ZSU-37 –ZSU-57-2の前身
ZSU-23-4 シルカ–ZSU -57-2の後継機
M42ダスター–同等のUS SPAAG
タイプ63 –ZSU-57-2に類似した中国のSPAAG。
コルカット
ノート
^のE 、F 、GのH I J
ЗЕНИТНАЯСАМОХОДНАЯУСТАНОВКАЗСУ-57-2（自己motovated常にホット、ホットロード対空砲ZSU-57-2を発射する準備ができて） アーカイブ2008年5月26日にウェイバックマシン。Pvo.guns.ru。。
^ 57ммспареннаяавтоматическаяпушкаС-68（57ミリメートルツイン機関砲S-68） ^のE F GのH 、I jはk個のL 、M 、N 、O 、P 、Q 、R 、S 、T 、U 、V 、W 、X 、Y 、ZのAA 、AB 、ACの広告AEをAF 、AGのああ愛AJをAKら午前のAO 、AP 、AQ 、ARのように、AU 、AV 、AWをax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm
Witold Mikiciuk “”Jowitek””（2001年4月1日）。「57mmsamobieżnaarmataprzeciwlotniczaZSU-57-2」。マルチメディアポルスカ。2008年12月5日にオリジナルからアーカイブされました。
^ SIPRI ArmsTransfersデータベースは 2009年8月5日にウェイバックマシンでアーカイブされました。Armstrade.sipri.org。。
^ 機器ホールディングス– 2014年11月23日にウェイバックマシンでアーカイブされた朝鮮人民軍。Globalsecurity.org。。
^ Sino Defense 2008年6月5日にウェイバックマシンでアーカイブされました。Sinodefence.com（2008年3月28日）。。
^ 「ゲイリーの戦闘車リファレンスガイド」 アーカイブで2009年10月14日ウェイバックマシン。Inetres.com（2006年8月14日）。。
^ l m fas.org 2008年10月14日にWaybackMachineでアーカイブされました。fas.org。 。
^のE 、F 、G 、H 、I 、J 、KとLのM nは ЗЕНИТНАЯСАМОХОДНАЯУСТАНОВКАЗСУ-57-2（自己推進抗航空機ガンZSU-57-2）
^ E
ЗенитнаясамоходнаяустановкаЗСУ-57-2（対空砲ZSU-57-2自走式） アーカイブ2013年4月16日でarchive.today。Tankman.fatal.ru。 。
^のE 、F 、G 、H 、I 、J 、KとLのM 、N 、O 、P 、Qの
ロシア装甲にAブリーフガイド車ファイティング ^ ЗенитныетанкиСССР（ソ連の対空戦車） 2008年9月25日にウェイバックマシンでアーカイブされました。Blefru.narod.ru。。
^ 「アーカイブされたコピー」。2008年6月5日にオリジナルからアーカイブされました。
^ Советскиесамоходкивразвитииибою（開発と行動におけるソビエト自走砲） 2009年2月23日にウェイバックマシンでアーカイブされました。Armor.kiev.ua。。
^ БронетранспортерБТР-152（BTR-152装甲兵員輸送車） 2007年10月14日にウェイバックマシンでアーカイブ ^ u Holyavskiy GL（2001）。百科事典。Гусеничныебоевыемашины（装甲車両百科事典。追跡された戦闘車両）。収穫。ISBN 985-13-0035-7。
^ Shirokorad AB（2000）。Энциклопедияотечественнойартиллерии（ネイティブ砲兵百科事典）。収穫。ISBN 985-433-703-0。
^ “”北ベトナムアーマー””。2014年4月16日にオリジナルからアーカイブされました。取得した3月29日に2008。
^ ЗенитныесамоходныепушкиСССР（ソ連のSPAAG） 2008年6月15日にウェイバックマシンでアーカイブ ^ ЗенитныеСамоходныеУстановки（Spaags） 2017年7月28日にウェイバックマシンでアーカイブされました。Militaryparitet.com。。
^ ЗенитнаясамоходнаяустановкаЗСУ-57-2、музейБТТКубинка）（ZSU-57-2 SPAAG、クビンカ戦車博物館）
^ ЗСУ-57-2（ZSU-57-2） 2009年6月29日にウェイバックマシンでアーカイブされました。Serkoff.narod.ru。。
^ Nowa Technika Wojskowa、2006、No.4、pp.64–71 ^ ポーランドAFVs.pdf 2009年2月19日にウェイバックマシンでアーカイブされました。（PDF）。。
^ 2007に展覧登録1950 アーカイブ2011年7月14日にウェイバックマシン。なし。。
^ 44. 2008年12月21日にウェイバックマシンでアーカイブされた装甲機械化大隊「オオカミ」。Vojska.net。。
^ panssarihistoriaseminaari2009.PDF 2011年7月20日にWaybackMachineでアーカイブされました。（PDF）。。
^ БронетехниканаБлижнемВостоке（装甲が中東で車をファイティング） アーカイブ2008年12月29日で、ウェイバックマシン。Waronline.org（2007年12月30日）。。
^ 世界の防衛年鑑
^ СилыисредстваПВОвооруженныхсиларабскихгосударств（アラブ諸国の防空軍） アーカイブ2008年4月17日にウェイバックマシン。Iimes.ru。。
^ БРОНЕТЕХНИКАВОВЬЕТНАМЕВФОТОГРАФИЯХ（装甲の写真は、ベトナムで車をファイティング） アーカイブ2009年4月25日にウェイバックマシン。Otvaga2004.narod.ru。。
^ Zaloga、Steven J.（2003）。中東戦争の戦車戦（2）：1973年から現在までの戦争。中国香港：コンコード出版物。NS。7. ISBN 962-361-613-9。
^ “”Бурявпустыне””（ “”砂漠の嵐””） 2008年10月12日にウェイバックマシンでアーカイブされました。4ygeca.com。。
^ Il’in VE（1998）。Штурмовикииистребители-бомбардировщики（攻撃機と戦闘爆撃機）。ヴィクトリヤ、AST。ISBN 5-89327-012-6。
^ ZSU-57-2（午前0時51分から）Harasta、ビデオの戦いで使用されている： https://www.youtube.com/watch?v=cKEIUYJoxNg&feature=player_detailpage#t=52 アーカイブ2016年3月7日で、ウェイバック機械 ^ RedditのLiesAboutKnowingYou、「ZSU-57-2の（可能な）実装がSAAアーマーの状態について何を言っているか」 2015年7月3日にウェイバックマシンでアーカイブ、 LiesAboutKnowingYou、2015年7月3日、2015年7月25日にアクセス ^ Twitterのジェイソン・ジョーンズ、「#SAA再活性化は、退職ZSU-57-2から『Sparka。』 #Syriaはソ連からそれらの250を受信した」 アーカイブで2016年1月10日ウェイバックマシン、ジェイソン・ジョーンズ、2015年7月1日には、25のアクセス2015年7月 ^ НесерийнаявойсковаяпеределкаЗСУ-57-2（ZSU-57-2の非連続軍装備） 2008年12月19日にウェイバックマシンでアーカイブされました。Fotoarmor.narod.ru。。
^ “JED The Military Equipment Directory” 2008年6月26日にウェイバックマシンでアーカイブされました。Jedsite.info（2011年8月28日）。。
^ アンゴラ軍 アーカイブで2014年10月13日ウェイバックマシンarmyrecognition.com ^ エジプト軍 アーカイブで2009年5月14日ウェイバックマシンarmyrecognition.com ^ シリア– ウェイバックマシンで2014年10月17日にアーカイブされた陸軍装備。Globalsecurity.org。。
^ СостояниемусульманскихВСвБоснии（ボスニアのイスラム軍の状態） 2006年8月23日にウェイバックマシンでアーカイブされました。Almanacwhf.ru。。
^ 2009年1月26日にウェイバックマシンでアーカイブされた南東ヨーロッパ研究センター 。Csees.net。。
^ スロベニア軍の防空システム アーカイブで2013年1月12日archive.today。Vojska.net。。
参考文献
コル、クリスチャン（2009）。ソビエト大砲–口径12.7mmから57mmのソビエトの武器と弾薬の包括的な研究。オーストリア：コル。NS。472. ISBN 978-3-200-01445-9。
マイク・ガルディアとヘンリー・モーシェッド、ソ連の自走対空銃、新しいヴァンガード222、オスプレイ出版社、オックスフォード2015年
ISBN 9781472806222
外部リンク
コモンズには、ZSU-57-2に関連するメディアが Globalsecurity.org Gulflink.osd.mil fas.org ゲイリーの戦闘車両リファレンスガイド”